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Thrust Ring RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ para Mitsubishi L200 4D5CDI
Thrust ring RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ para Mitsubishi L200 4D5CDI. Reposição aftermarket. Verifique a referência, o motor e a aplicação do veículo antes de encomendar.
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Thrust ring RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ para reposição em Mitsubishi L200 com motor 4D5CDI. Componente de reposição aftermarket para o sistema de turbocompressão, com verificação técnica recomendada antes do pedido.
Especificações principais
Este thrust ring de reposição aftermarket identifica-se pela referência RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ, associado à aplicação de referência Mitsubishi L200 com motor 4D5CDI. A peça apresenta acabamento usinado com flange larga e furo central com rosca interna visível, conforme as imagens de estúdio. Os dados logísticos incluem embalagem de 8.5*12*2 cm e peso bruto de 0.03 kg. Não há números de referência OEM fornecidos para esta entrada; utilize a referência do turbo e o código do motor como critérios de verificação. A aplicação é de referência; confirme a compatibilidade com a configuração específica do seu veículo antes do pedido.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- MITSUBISHI > MITSUBISHI L200 TRUCK > MITSUBISHI 4D5CDI(VT10)
A aplicação de referência associada a este thrust ring é o Mitsubishi L200 com motor 4D5CDI (VT10). Esta indicação serve como ponto de partida para a verificação técnica, mas não confirma o encaixe em todas as configurações do veículo. Recomenda-se validar o código do motor, o ano de produção e a referência específica do turbocompressor instalado antes do pedido. Para compradores B2B, sugerimos cruzar a referência RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ com as especificações originais da aplicação para garantir a correta identificação da peça de reposição.
Notas técnicas
O thrust ring RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ é um componente de reposição para o sistema de turbocompressão do Mitsubishi L200 4D5CDI. A ausência de dados específicos sobre geometria variável ou sistemas de arrefecimento nesta entrada exige a validação técnica da configuração do turbo instalado. Recomenda-se verificar as dimensões do furo central e a rosca interna visível nas imagens para garantir a correspondência com a carcaça do turbocompressor. Para compradores B2B, a verificação da referência do motor 4D5CDI e do modelo do turbo é essencial antes do pedido. O suporte técnico está disponível para auxiliar na confirmação da compatibilidade com a aplicação específica.
Oferta B2B
Para compradores B2B, LeadTurbo oferece preços por volume para o thrust ring RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ, com envio internacional disponível para oficinas, reparadores e distribuidores. O suporte técnico de compatibilidade está disponível para validar a referência do motor 4D5CDI e a aplicação do Mitsubishi L200 antes do pedido. A embalagem de 8.5*12*2 cm e o peso bruto de 0.03 kg facilitam a logística e a identificação da peça de reposição. Solicite uma cotação para volumes maiores e confirme os detalhes técnicos com a nossa equipa antes de finalizar a encomenda.
Perguntas do produto
MITSUBISHI e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por MITSUBISHI.
Compatibilidade Verifique a referência da peça, o código do motor 4D5CDI, a aplicação do veículo Mitsubishi L200, o ano de produção e as referências OEM antes de encomendar. A aplicação é de referência; confirme a compatibilidade com o seu veículo específico.
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Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
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Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.