Pierścień dociskowy S500C do Volvo D16 – zamiennik
Zamienny pierścień dociskowy do turbosprężarki S500C, wskazane zastosowanie: Volvo D16. Przed zamówieniem zweryfikuj numer części i numery referencyjne OEM.
Produkty niedostępne w magazynie wysyłamy około 60 dni po złożeniu zamówienia. Przewidywana data wysyłki przy zamówieniu dzisiaj: .
Pierścień dociskowy S500C to element zamienny przeznaczony do turbosprężarek w silnikach Volvo D16. Przed zamówieniem zweryfikuj numer części oraz wskazane zastosowanie dla Volvo Penta Marine.
Kluczowe specyfikacje
W tym segmencie przedstawiamy kluczowe parametry identyfikacyjne produktu. Pierścień dociskowy S500C jest elementem zamiennym przeznaczonym do regeneracji lub naprawy turbosprężarek. Poniższe dane techniczne służą do weryfikacji zgodności przed złożeniem zamówienia B2B.
- Typ produktu: Pierścień dociskowy (Retaining Ring)
- Model turbosprężarki: S500C
- Wskazane zastosowanie: Volvo Penta Marine, silnik Volvo D16
- Numery referencyjne OEM: Brak danych w źródle
- Numer części publiczny: N/A
- Waga brutto: N/A
- Opakowanie: N/A
- Dostępność zdjęcia: Brak
Zastosowanie i weryfikacja zgodności
Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:
- VOLVO > VOLVO PENTA MARINE > VOLVO D16
Wskazane zastosowanie obejmuje silnik Volvo D16 w ramach grupy Volvo Penta Marine. Przed złożeniem zamówienia B2B należy zweryfikować, czy pierścień dociskowy S500C odpowiada konkretnemu egzemplarzowi turbosprężarki. Zalecamy porównanie numeru referencyjnego OEM z etykiety starego elementu z danymi technicznymi dostępnymi w naszej ofercie. W przypadku wątpliwości co do zgodności, prosimy o przesłanie kodu silnika oraz zdjęć starego pierścienia do działu technicznego. Zastosowanie zamienne wymaga potwierdzenia przez kupującego, że parametry geometryczne i materiałowe są adekwatne do naprawianej jednostki. Unikajmy zakupu bez weryfikacji, aby zapobiec niepasowaniu części do konkretnego układu napędowego.
Uwagi techniczne
Pierścień dociskowy S500C jest elementem mechanicznym, którego geometria i materiał muszą odpowiadać specyfikacji naprawianej turbosprężarki. W przypadku silnika Volvo D16 z grupy Volvo Penta Marine, brak publicznych numerów referencyjnych OEM w danych źródłowych wymaga szczególnej ostrożności. Przed zakupem należy zweryfikować, czy wymiary pierścienia są zgodne z konkretnym egzemplarzem. Zalecamy przesłanie kodu silnika oraz zdjęć starego elementu do działu technicznego. Pozwoli to uniknąć błędów montażowych i zapewnić, że zastosowanie zamienne jest adekwatne do naprawianej jednostki napędowej.
Oferta B2B
LeadTurbo oferuje wsparcie techniczne w zakresie weryfikacji dopasowania pierścienia dociskowego S500C. Dla nabywców B2B dostępne są ceny ilościowe oraz wysyłka międzynarodowa, co ułatwia kompletację zamówień dla warsztatów i firm regenerujących. Przed finalizacją transakcji zalecamy przesłanie numeru części, kodu silnika oraz zdjęć starego elementu do naszego działu technicznego. Pozwoli to potwierdzić zgodność wymiarów z konkretnym egzemplarzem turbosprężarki w silniku Volvo D16 i uniknąć błędów montażowych.
FAQ produktu
Nazwy VOLVO i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę VOLVO.
Dopasowanie Wskazane zastosowanie obejmuje silnik Volvo D16. Przed zakupem należy zweryfikować numer części, kod silnika, rocznik produkcji oraz numery referencyjne OEM. Zastosowanie zamienne wymaga potwierdzenia zgodności przez kupującego.
Recenzje klientów
Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.
Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.
Powiązane poradniki techniczne
Dowiedz się więcej
Najczęściej zadawane pytania
Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.
Kompletne jednostki turbo
Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.
CHRA / Rdzenie
Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.
Wirniki turbiny i wały
Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.
Obudowy turbiny
Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.
Obudowy sprężarki
Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.
Obudowy łożysk
Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.
Wirniki sprężarki
Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.
