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709836-5005S GT1852V Turbo para Mercedes Sprinter OM611 2.2L
Turbo 709836-5005S GT1852V para Mercedes Sprinter 413 CDI OM611 2.2L 141HP. Reposição aftermarket. Verifique a referência OEM 709836-5004S e a aplicação do veículo antes de encomendar.
Subtotal: US$ 238.00
Enviar consultaO turbocompressor 709836-5005S GT1852V é uma peça de reposição aftermarket para o motor OM611 2.2L 141HP do Mercedes-Benz Sprinter 413 CDI. Esta unidade destina-se a aplicações de manutenção e substituição, servindo como referência técnica para compradores B2B que necessitam de componentes de turbocompressão para veículos comerciais da Mercedes-Benz.
Especificações principais
O turbocompressor 709836-5005S GT1852V é uma peça de reposição aftermarket para o motor OM611 2.2L 141HP do Mercedes-Benz Sprinter 413 CDI. Esta unidade destina-se a aplicações de manutenção e substituição, servindo como referência técnica para compradores B2B que necessitam de componentes de turbocompressão para veículos comerciais da Mercedes-Benz.
- Número de Peça: 709836-5005S
- Modelo do Turbo: GT1852V
- Tipo de Produto: Turbocompressor
- Referência OEM: 709836-5004S
- Aplicação Indicada: Mercedes-Benz Sprinter 413 CDI, Motor OM611 2.2L 141HP (1999-2003)
- Dimensões da Embalagem: 21*23*26 cm
- Peso Bruto: 10 kg
- Disponibilidade de Imagens: Não disponível
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ SPRINTER 413 CDI > BENZ OM611 1999 2003 2 2L 141HP
A aplicação indicada é o Mercedes-Benz Sprinter 413 CDI com motor OM611 2.2L 141HP (1999-2003). O número de peça 709836-5005S e a referência OEM 709836-5004S servem como pontos de verificação para confirmar a adequação do turbocompressor GT1852V à sua aplicação específica. Recomendamos que os compradores B2B validem o código do motor, o ano de produção e a configuração do turbo antes de encomendar, garantindo que a peça de reposição aftermarket corresponde exatamente às necessidades da oficina ou frota.
Notas técnicas
O modelo GT1852V é um turbocompressor de geometria variável (VNT), caracterizado pelo uso de pás de turbina ajustáveis. Esta configuração técnica está associada a uma resposta de aceleração mais rápida e a uma eficiência de funcionamento otimizada em comparação com sistemas fixos. Para esta aplicação específica no motor OM611, a configuração típica pode incluir um sistema de arrefecimento a óleo; no entanto, os compradores devem verificar a especificação exata do sistema de arrefecimento e o tipo de atuador conforme a aplicação do veículo. Recomendamos a validação técnica da configuração do turbo antes da instalação para garantir a adequação ao sistema de gestão do motor.
Oferta B2B
A LeadTurbo disponibiliza o turbocompressor 709836-5005S GT1852V para pedidos B2B com preços por volume e envio internacional. O suporte técnico de compatibilidade está disponível para validar a referência OEM 709836-5004S, o código do motor OM611 e a aplicação do veículo Mercedes-Benz Sprinter 413 CDI antes da encomenda. Fornecemos informações logísticas, incluindo as dimensões de embalagem de 21*23*26 cm e o peso bruto de 10 kg, para facilitar o planeamento do transporte. Para cotações rápidas, inclua o número de peça, a quantidade desejada e os detalhes específicos da aplicação do veículo comercial.
Perguntas do produto
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Compatibilidade Verifique o número de peça 709836-5005S, o código do motor OM611, a aplicação do veículo Mercedes Sprinter 413 CDI e a referência OEM 709836-5004S antes de encomendar. Confirme a configuração do turbo e o ano de produção.
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Mais informações
Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
