Thrust ring 433289-0095 TC do GT1746S – zamiennik dla OM611
Thrust ring 433289-0095 TC do turbosprężarki GT1746S. Wskazane zastosowanie: Mercedes-Benz V-Klasse 220 CDI (OM611). Zamiennik aftermarket. Sprawdź numer części i silnik przed zakupem.
Produkty niedostępne w magazynie wysyłamy około 60 dni po złożeniu zamówienia. Przewidywana data wysyłki przy zamówieniu dzisiaj: .
Thrust ring 433289-0095 TC to turbosprężarki GT1746S, wskazane zastosowanie: Mercedes-Benz V-Klasse 220 CDI (OM611 122HP). Zamiennik aftermarket do weryfikacji przed zamówieniem.
Kluczowe specyfikacje
- Numer części: 433289-0095 TC
- Typ produktu: Thrust ring (pierścień oporowy)
- Model turbosprężarki: GT1746S
- Wskazane zastosowanie: Mercedes-Benz V-Klasse 220 CDI (638 2), silnik OM611 122HP
- Waga brutto: 0,05 kg
- Pakowanie: N/A
- Numery referencyjne OEM: Brak danych w źródle
- Dostępność zdjęcia: Brak
Powyższe parametry techniczne służą do wstępnej identyfikacji elementu. Przed złożeniem zamówienia należy zweryfikować zgodność numeru części 433289-0095 TC z konkretnym egzemplarzem turbosprężarki GT1746S oraz kodem silnika OM611.
Zastosowanie i weryfikacja zgodności
Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ PKW V-KLASSE 220 CDI (638 2) > BENZ OM611 122HP
Wskazane zastosowanie obejmuje Mercedes-Benz V-Klasse 220 CDI (638 2) z silnikiem OM611 122HP. Jest to powiązana referencja do weryfikacji, a nie potwierdzenie uniwersalnego dopasowania. Przed złożeniem zamówienia na thrust ring 433289-0095 TC należy sprawdzić kod silnika, rocznik pojazdu oraz numery referencyjne OEM. W przypadku wątpliwości co do zgodności zamiennika z konkretnym egzemplarzem turbosprężarki GT1746S, zalecamy przesłanie zdjęć starego pierścienia oporowego lub jego numerów odlewu. Pozwoli to naszemu zespołowi technicznemu na weryfikację, czy wybrany element odpowiada wymaganiom Twojej jednostki napędowej.
Uwagi techniczne
Pierścień oporowy 433289-0095 TC jest elementem mechanicznym, którego masa brutto wynosi 0,05 kg. W danych źródłowych brak informacji o pakowaniu oraz numery referencyjne OEM nie są podane. Przed zakupem należy zweryfikować zgodność numeru części z konkretnym egzemplarzem turbosprężarki GT1746S oraz kodem silnika OM611. W razie wątpliwości co do dopasowania, zalecamy przesłanie zdjęć starego pierścienia oporowego lub jego numerów odlewu do naszego zespołu technicznego. Pozwoli to na weryfikację, czy wybrany zamiennik odpowiada wymaganiom Twojej jednostki napędowej.
Oferta B2B
LeadTurbo oferuje wsparcie techniczne w zakresie weryfikacji dopasowania dla pierścienia oporowego 433289-0095 TC. Dla nabywców B2B, warsztatów oraz firm regenerujących dostępne są ceny ilościowe przy zamówieniach hurtowych. Obsługujemy również wysyłkę międzynarodową. Przed finalizacją transakcji zachęcamy do kontaktu z naszym zespołem technicznym w celu potwierdzenia zgodności numeru części z konkretnym egzemplarzem turbosprężarki GT1746S oraz kodem silnika OM611. Usługa ta pozwala uniknąć błędów przy doborze zamiennika aftermarket.
FAQ produktu
Nazwy MERCEDES-BENZ i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę MERCEDES-BENZ.
Dopasowanie Wskazane zastosowanie: Mercedes-Benz V-Klasse 220 CDI (638 2), silnik OM611 122HP. Przed zamówieniem należy zweryfikować numer części 433289-0095 TC, kod silnika, rocznik pojazdu oraz numery referencyjne OEM. Zastosowanie zamienne wymaga potwierdzenia dopasowania przez klienta.
Recenzje klientów
Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.
Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.
Powiązane poradniki techniczne
Dowiedz się więcej
Najczęściej zadawane pytania
Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.
Kompletne jednostki turbo
Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.
CHRA / Rdzenie
Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.
Wirniki turbiny i wały
Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.
Obudowy turbiny
Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.
Obudowy sprężarki
Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.
Obudowy łożysk
Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.
Wirniki sprężarki
Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.
