Thrust ring 433289-0145 TC do GT1746S – Mercedes V-Klasse OM611
Thrust ring 433289-0145 TC do turbosprężarki GT1746S. Wskazane zastosowanie: Mercedes V-Klasse 220 CDI (OM611). Zamiennik aftermarket. Zweryfikuj numer części i silnik przed zakupem.
Produkty niedostępne w magazynie wysyłamy około 60 dni po złożeniu zamówienia. Przewidywana data wysyłki przy zamówieniu dzisiaj: .
Pierścień oporowy (thrust ring) o numerze katalogowym 433289-0145 TC jest elementem zamiennym przeznaczonym do turbosprężarki GT1746S. Wskazane zastosowanie obejmuje silnik OM611 w Mercedes V-Klasse 220 CDI; przed zamówieniem zweryfikuj numer części i kod silnika.
Kluczowe specyfikacje
- Numer katalogowy: 433289-0145 TC
- Typ produktu: Pierścień oporowy (thrust ring)
- Model turbosprężarki: GT1746S
- Wskazane zastosowanie: Mercedes-Benz V-Klasse 220 CDI (638 2), silnik OM611
- Waga brutto: 0,05 kg
- Opakowanie: N/A
- Numery referencyjne OEM: Brak w danych źródłowych
- Dostępność zdjęcia: Brak
Powyższe parametry stanowią podstawę do wstępnej identyfikacji elementu. Przed finalizacją zamówienia B2B należy zweryfikować zgodność numeru 433289-0145 TC z konkretnym egzemplarzem pojazdu oraz kodem silnika OM611.
Zastosowanie i weryfikacja zgodności
Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ PKW V-KLASSE 220 CDI (638 2) > BENZ OM611 122HP
Wskazane zastosowanie obejmuje silnik OM611 w Mercedes-Benz V-Klasse 220 CDI (638 2). Przed zamówieniem zweryfikuj numer katalogowy 433289-0145 TC oraz kod silnika w dokumentacji pojazdu. Ponieważ w danych źródłowych brak jest listy numerów referencyjnych OEM, porównaj ten element z katalogami producentów części zamiennych. Sprawdź, czy w danym egzemplarzu zastosowano turbosprężarkę GT1746S. Dane o zastosowaniu traktuj jako wskazówki do weryfikacji, a nie jako potwierdzenie pasowania. W przypadku aktualizacji w trakcie produkcji, potwierdź aktualną konfigurację turbosprężarki przed finalizacją transakcji B2B.
Uwagi techniczne
Pierścień oporowy 433289-0145 TC służy do ograniczania sił osiowych w turbosprężarce GT1746S. Waga brutto 0,05 kg ułatwia logistykę wysyłkową dla zamówień B2B. Ponieważ w danych źródłowych brak jest listy numerów referencyjnych OEM, zweryfikuj zgodność przez numer katalogowy i kod silnika OM611. Przed montażem sprawdź stan wału i łożyskowania, aby uniknąć uszkodzeń. W przypadku wątpliwości dotyczących konfiguracji pojazdu lub aktualizacji w trakcie produkcji, skontaktuj się z naszym wsparciem technicznym w celu weryfikacji dopasowania.
Oferta B2B
LeadTurbo oferuje pierścień oporowy 433289-0145 TC w modelu B2B. Dla zamówień hurtowych i flotowych dostępne są ceny ilościowe. Obsługujemy wysyłkę międzynarodową, co ułatwia logistykę dla dystrybutorów i warsztatów w całej Europie. Zapewniamy techniczne wsparcie weryfikacji dopasowania. Przed finalizacją transakcji prosimy o przesłanie numeru katalogowego 433289-0145 TC oraz kodu silnika OM611. Nasz zespół pomoże zweryfikować zgodność z konkretnym egzemplarzem pojazdu, co pozwala uniknąć błędów przy regeneracji turbosprężarki GT1746S.
FAQ produktu
Nazwy MERCEDES-BENZ i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę MERCEDES-BENZ.
Dopasowanie Przed zamówieniem zweryfikuj numer części 433289-0145 TC, kod silnika OM611, zastosowanie pojazdu (Mercedes V-Klasse 220 CDI), rok produkcji oraz numery referencyjne OEM. Dane o zastosowaniu są wskazówkami do weryfikacji, a nie potwierdzeniem pasowania.
Recenzje klientów
Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.
Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.
Powiązane poradniki techniczne
Dowiedz się więcej
Najczęściej zadawane pytania
Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.
Kompletne jednostki turbo
Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.
CHRA / Rdzenie
Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.
Wirniki turbiny i wały
Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.
Obudowy turbiny
Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.
Obudowy sprężarki
Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.
Obudowy łożysk
Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.
Wirniki sprężarki
Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.
