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Turbocharger 736088-5001 GTA2256VK para Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI OM647
Turbocharger 736088-5001 modelo GTA2256VK para Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI (OM647). Aplicação de reposição aftermarket. Verifique a referência OEM e o motor antes de encomendar.
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736088-0001 736088-1 736088-5001SSubtotal: US$ 300.00
Enviar consultaO turbocharger 736088-5001 (modelo GTA2256VK) é uma peça de reposição aftermarket para o motor OM647 do Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI. Esta unidade de substituição destina-se a aplicações de manutenção e renovação, exigindo a verificação das referências OEM e do código do motor antes da encomenda para garantir a adequação técnica.
Especificações principais
Número de peça: 736088-5001 Tipo de produto: Turbocharger Modelo do turbo: GTA2256VK Aplicação de referência: Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI (motor OM647) Referências OEM associadas: 736088-0001, 736088-1, 736088-5001S
Estes dados funcionam como pontos de verificação para a identificação da peça. O comprador deve confirmar o número de peça e as referências OEM contra a unidade original antes de proceder com a encomenda.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ SPRINTER 216 CDI > BENZ OM647 DE LA 27
O turbocharger 736088-5001 (modelo GTA2256VK) é indicado para a aplicação de reposição no Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI com motor OM647. Esta aplicação serve como referência para verificação, exigindo a confirmação do código do motor e do ano de produção antes do pedido. As referências OEM associadas incluem 736088-0001, 736088-1 e 736088-5001S, que devem ser confrontadas com a unidade original para garantir a identificação correta da peça. O comprador deve validar a configuração específica do turbocompressor e a adequação ao veículo antes de proceder com a encomenda.
Notas técnicas
O modelo GTA2256VK é um turbocompressor de geometria variável (VNT), uma configuração típica que pode incluir sistema de arrefecimento a óleo; confirme a configuração específica por aplicação. Antes da instalação, inspecione o eixo da turbina e as portas de óleo no alojamento de rolamentos para detetar detritos ou corrosão. Se a unidade antiga apresentar sinais de dano por objetos estranhos (FOD), realize uma limpeza completa do sistema de admissão e escape. Esta verificação ajuda a prevenir danos no compressor e na turbina do novo turbo 736088-5001, garantindo uma operação estável após a substituição.
Oferta B2B
Para compradores B2B, a LeadTurbo disponibiliza preços por volume para o turbocharger 736088-5001, adequados a oficinas, distribuidores e frotas. O envio internacional está disponível para pedidos de reposição. O suporte técnico de fitment ajuda a verificar a aplicação do motor OM647 e as referências OEM associadas antes da encomenda. Solicite uma cotação detalhada para confirmar a disponibilidade e os prazos de entrega para a sua operação.
Perguntas do produto
MERCEDES-BENZ e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por MERCEDES-BENZ.
Compatibilidade Verifique o número de peça 736088-5001, o código do motor OM647, a aplicação do veículo Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI e as referências OEM (736088-0001, 736088-1, 736088-5001S) antes do pedido. Confirme a configuração do turbo e o ano de produção com o seu técnico.
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Mais informações
Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
