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Turbo 736088-5006 GTA2256VK para Mercedes Sprinter 216 CDI
Turbo 736088-5006 (GTA2256VK) para Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI com motor OM647. Reposição aftermarket. Verifique a referência OEM e a aplicação do veículo antes do pedido.
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736088-0006 736088-5006S 736088-6Subtotal: US$ 300.00
Enviar consultaTurbo 736088-5006 (GTA2256VK) para reposição em Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI com motor OM647. Peça de substituição aftermarket com suporte técnico para verificação de compatibilidade e preços por volume disponíveis para compradores B2B.
Especificações principais
Número de peça: 736088-5006 Tipo de produto: Turbocharger Modelo do turbo: GTA2256VK Aplicação de referência: Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI com motor OM647 Referências OEM representativas: 736088-0006, 736088-5006S, 736088-6
Estas especificações servem como pontos de verificação inicial. O comprador deve confirmar a correspondência exata do número de peça e do modelo do turbo com a aplicação específica do veículo antes de prosseguir com o pedido.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ SPRINTER 216 CDI > BENZ OM647 DE LA 27
A aplicação de referência associada é o Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI com motor OM647. Esta informação serve como ponto de partida para verificação, não como confirmação de encaixe universal. O comprador deve validar o número de peça 736088-5006 e o modelo GTA2256VK contra a configuração específica do veículo, incluindo o ano de produção e a variante do motor. As referências OEM 736088-0006, 736088-5006S e 736088-6 são números de referência para verificação cruzada. Recomenda-se confirmar a correspondência exata com o manual do veículo ou o fornecedor original antes de finalizar o pedido de reposição.
Notas técnicas
O modelo GTA2256VK é um turbocharger de geometria variável (VNT) projetado para sistemas de injeção diesel. A configuração típica inclui um sistema de arrefecimento a óleo, o que ajuda a manter a estabilidade operacional em aplicações de trabalho pesado. Verifique a presença do atuador e a configuração exata do sistema de arrefecimento na sua aplicação específica antes do pedido. Para garantir a correta instalação e o desempenho esperado, confirme a compatibilidade com o motor OM647 e a variante do veículo Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI. O suporte técnico da LeadTurbo está disponível para validar a configuração do turbo e as especificações de montagem, assegurando que a peça de reposição atenda às necessidades da sua oficina ou frota.
Oferta B2B
Para compradores B2B, a LeadTurbo oferece preços por volume e envio internacional para o turbo 736088-5006. O suporte técnico de fitment está disponível para validar a referência OEM, o motor OM647 e a aplicação do veículo Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI antes do pedido. Recomendamos confirmar a configuração exata do turbo e os números de referência associados para garantir a aplicação correta na sua oficina ou frota.
Perguntas do produto
MERCEDES-BENZ e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por MERCEDES-BENZ.
Compatibilidade Verifique o número de peça 736088-5006, o código do motor OM647, a aplicação do veículo Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI e as referências OEM (736088-0006, 736088-5006S, 736088-6) antes de encomendar. Confirme a configuração do turbo e o ano de produção para garantir a aplicação correta.
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Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.