Rotor Assy 166646 RA – Zastosowanie OM447LA EURO II
Rotor Assy 166646 RA do silnika OM447LA EURO II. Zastosowanie zamienne aftermarket. Przed zamówieniem zweryfikuj numer części, kod silnika oraz powiązane referencje OEM.
Produkty niedostępne w magazynie wysyłamy około 60 dni po złożeniu zamówienia. Przewidywana data wysyłki przy zamówieniu dzisiaj: .
Subtotal: US$ 73.00
Wyślij zapytanieRotor Assy 166646 RA to element zastępczy przeznaczony do silnika OM447LA EURO II. Zastosowanie wskazuje na kompatybilność z pojazdami marki MERCEDES-BENZ, jednak przed zakupem należy zweryfikować numer części oraz kod silnika.
Kluczowe specyfikacje
Poniżej przedstawiono kluczowe parametry techniczne produktu Rotor Assy 166646 RA, które ułatwiają weryfikację zamówienia B2B:
- Numer części: 166646 RA
- Typ produktu: Rotor Assy
- Model turbosprężarki: Brak danych w źródle
- Wskazane zastosowanie: MERCEDES-BENZ > OM447LA EURO II
- Numery referencyjne OEM: Brak danych w źródle
- Pakowanie: N/A
- Waga brutto: 2 kg
- Dostępność zdjęcia: Brak
Dane te służą jako punkt odniesienia do porównania z dokumentacją techniczną pojazdu. Przed finalizacją zakupu należy zweryfikować zgodność numeru części 166646 RA z kodem silnika oraz ewentualnymi numerami referencyjnymi OEM.
Zastosowanie i weryfikacja zgodności
Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:
- MERCEDES-BENZ > OM447LA EURO II
Wskazane zastosowanie Rotor Assy 166646 RA obejmuje silnik OM447LA EURO II w pojazdach marki MERCEDES-BENZ. Te dane traktujemy jako wskazówki do weryfikacji, a nie jako potwierdzenie dopasowania. Przed złożeniem zamówienia B2B należy zweryfikować numer części 166646 RA, kod silnika oraz rocznik pojazdu. Zalecamy porównanie numery referencyjne OEM z dokumentacją techniczną konkretnego egzemplarza. W przypadku wątpliwości dotyczących konfiguracji turbosprężarki, prosimy o kontakt z naszym działem technicznym w celu potwierdzenia zgodności.
Uwagi techniczne
Przed montażem Rotor Assy 166646 RA zaleca się weryfikację stanu technicznego elementów ruchomych. Należy sprawdzić, czy zawór flap wastegate nie jest zablokowany i porusza się swobodnie, co wpływa na prawidłowe działanie układu doładowania. Kupujący powinien również zmierzyć średnicę portu bypass w obudowie turbinowej za pomocą suwmiarki i porównać wynik z wymaganiami dla silnika OM447LA. W przypadku wątpliwości dotyczących geometrii lub zakresu dostawy, prosimy o kontakt z naszym działem technicznym w celu potwierdzenia zgodności przed finalizacją zamówienia B2B.
Oferta B2B
LeadTurbo oferuje Rotor Assy 166646 RA w modelu B2B z dostępnością cen ilościowych dla zamówień hurtowych. Obsługujemy wysyłkę międzynarodową, co ułatwia logistykę dla dystrybutorów i warsztatów z całej Europy. Nasz zespół techniczny wspiera weryfikację dopasowania, pomagając zweryfikować numer części, kod silnika OM447LA oraz powiązane numery referencyjne OEM przed finalizacją transakcji. Zachęcamy do kontaktu w celu potwierdzenia zgodności konfiguracji turbosprężarki z konkretnym pojazdem.
FAQ produktu
Nazwy OTHER i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę OTHER.
Dopasowanie Zastosowanie wskazuje na silnik OM447LA EURO II. Przed zakupem należy zweryfikować numer części 166646 RA, kod silnika, rocznik pojazdu oraz numery referencyjne OEM. Dane o zastosowaniu są wskazówkami do weryfikacji, a nie potwierdzeniem dopasowania.
Recenzje klientów
Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.
Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.
Dowiedz się więcej
Najczęściej zadawane pytania
Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.
Kompletne jednostki turbo
Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.
CHRA / Rdzenie
Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.
Wirniki turbiny i wały
Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.
Obudowy turbiny
Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.
Obudowy sprężarki
Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.
Obudowy łożysk
Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.
Wirniki sprężarki
Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.
