Turbo H2D 1350752 para Scania DSC11 378HP
Turbo H2D 1350752 para aplicação em Scania DSC11 378HP. Reposição aftermarket com suporte técnico. Verifique a referência OEM e o motor antes de encomendar.
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1351631 3533616 3533617 3533618 4033605Subtotal: US$ 185.00
Enviar consultaTurbo H2D 1350752 para reposição em motores Scania DSC11 378HP. Aplicação de reposição aftermarket com suporte técnico para verificação de compatibilidade e referências OEM associadas.
Especificações principais
- Número da peça: 1350752
- Tipo de produto: Turbocharger
- Modelo do turbo: H2D
- Aplicação indicada: Scania Bus, motor DSC11 378HP
- Referências OEM associadas: 1351631, 3533616, 3533617, 3533618, 4033605
- Embalagem: 26*30*33 cm
- Peso bruto: 20 kg
- Imagem disponível: Não
Estes dados técnicos servem como base para a verificação inicial. O comprador deve confirmar a correspondência entre o número da peça 1350752 e as referências OEM listadas, bem como o código do motor DSC11, antes de proceder com o pedido de reposição.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- SCANIA > SCANIA BUS > SCANIA DSC11 378HP
A aplicação indicada é para veículos Scania Bus equipados com o motor DSC11 de 378HP. Este turbo H2D 1350752 é uma aplicação de reposição aftermarket, e a verificação da correspondência entre o número da peça e as referências OEM associadas é essencial antes do pedido. Os compradores devem confirmar o código do motor e a configuração específica do veículo para garantir a aplicação correta. As referências OEM 1351631, 3533616, 3533617, 3533618 e 4033605 servem como números de referência para verificação técnica. Recomenda-se validar a aplicação de reposição com o suporte técnico antes de encomendar, assegurando que a peça corresponde à necessidade da frota ou oficina.
Notas técnicas
O modelo H2D é um turbocompressor de geometria fixa, frequentemente associado a aplicações de média a alta rotação em motores diesel. A ausência de dados específicos sobre o sistema de lubrificação ou atuadores na ficha técnica exige a verificação da configuração exata do veículo antes da instalação. Recomenda-se inspecionar o estado do sistema de arrefecimento e lubrificação do motor DSC11 para assegurar a operação estável da peça de reposição. A verificação técnica pré-envio ajuda a confirmar que a unidade corresponde à referência 1350752 e às necessidades da aplicação Scania Bus.
Oferta B2B
Para compradores B2B, oferecemos preços por volume para o turbo H2D 1350752, adequados a oficinas e frotas. O envio internacional está disponível para pedidos de reposição. Nossos técnicos fornecem suporte para verificação de fitment, ajudando a confirmar a correspondência entre a referência 1350752, o motor DSC11 e as referências OEM associadas antes do envio. Solicite uma cotação detalhada e confirme a aplicação específica do seu veículo Scania Bus para garantir que a peça de reposição atenda às necessidades da sua operação.
Perguntas do produto
SCANIA e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por SCANIA.
Compatibilidade Verifique o número da peça 1350752, o código do motor DSC11, a aplicação do veículo Scania Bus e as referências OEM (1351631, 3533616, 3533617, 3533618, 4033605) antes de encomendar. Confirme a configuração do turbo e o ano de produção para garantir a aplicação correta.
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Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
