Anel de Empuxo 703890-0076 TC GT1852V para Mercedes-Benz Sprinter CDI OM611
Anel de empuxo 703890-0076 TC para turbocompressor GT1852V. Aplicação de referência: Mercedes-Benz Sprinter CDI OM611. Reposição aftermarket. Verifique a referência e o motor antes do pedido.
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Enviar consultaAnel de empuxo 703890-0076 TC para reposição em turbocompressores GT1852V, com aplicação de referência no Mercedes-Benz Sprinter CDI OM611. Peça de reposição aftermarket para manutenção de sistemas de sobrealimentação, com verificação de compatibilidade recomendada antes do pedido.
Especificações principais
O anel de empuxo 703890-0076 TC é uma peça de reposição aftermarket para o turbocompressor GT1852V. Esta referência está associada à aplicação Mercedes-Benz Sprinter CDI com motor OM611. A peça tem peso bruto de 0,05 kg e é fornecida sem embalagem específica indicada. Não há números de referência OEM fornecidos para esta entrada. Recomenda-se verificar a referência da peça, o código do motor e a configuração do turbo antes de encomendar.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ SPRINTER CDI > BENZ OM611 2003 2 2L147HP
A aplicação de referência para este anel de empuxo 703890-0076 TC é o Mercedes-Benz Sprinter CDI com motor OM611 (2.2L, 147HP, 2003). Esta indicação serve como pista de verificação para compradores B2B e oficinas que necessitam de peças de reposição para sistemas de sobrealimentação. Não há números de referência OEM fornecidos nesta entrada, pelo que a validação deve basear-se no número da peça, no código do motor e na configuração específica do turbocompressor GT1852V instalado no veículo. Recomenda-se confirmar a referência OEM original do veículo e a configuração do turbo antes de finalizar o pedido, garantindo que a peça corresponde à aplicação de reposição pretendida.
Notas técnicas
O anel de empuxo 703890-0076 TC é um componente de reposição para o turbocompressor GT1852V. A sua função principal é controlar o movimento axial do rotor, contribuindo para a estabilidade operacional do sistema de sobrealimentação. Para esta aplicação específica no Mercedes-Benz Sprinter CDI OM611, é essencial verificar a configuração exata do turbo instalado no veículo. Recomenda-se inspecionar as linhas de óleo e a limpeza dos circuitos de admissão e escape antes da instalação. Registe observações durante a primeira partida, como ruídos ou vazamentos, para validar a montagem. A verificação técnica da referência OEM e do código do motor é obrigatória antes do pedido.
Oferta B2B
Para pedidos B2B, a LeadTurbo disponibiliza preços por volume para o anel de empuxo 703890-0076 TC. O envio internacional está disponível para distribuidores, oficinas e compradores de frotas em mercados de língua portuguesa. Oferecemos suporte técnico para verificação de compatibilidade, ajudando a confirmar a referência da peça, o código do motor OM611 e a configuração do turbocompressor GT1852V antes da finalização do pedido. Esta abordagem ajuda a reduzir riscos de erro na reposição de peças de sobrealimentação para a aplicação Mercedes-Benz Sprinter CDI.
Perguntas do produto
MERCEDES-BENZ e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por MERCEDES-BENZ.
Compatibilidade Verifique o número da peça, o código do motor, a aplicação do veículo, o ano de produção e as referências OEM antes de encomendar. A aplicação de referência é Mercedes-Benz Sprinter CDI OM611.
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Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
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Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.