Kliknij obraz, aby powiększyć

Koło sprężarki 5435-123-2002 do Mazda 2 DV4TD – Zamiennik

Koło sprężarki 5435-123-2002 (waga 0,3 kg) do silników DV4TD i A20DTR. Zastosowanie zamienne. Sprawdź numer referencyjny i kod silnika przed zakupem.

Produkty niedostępne w magazynie wysyłamy około 60 dni po złożeniu zamówienia. Przewidywana data wysyłki przy zamówieniu dzisiaj: .

Wpisz Wirnik sprężarki Brak w magazynie — przyjmujemy zamówienia Nr części 5435-123-2002 Waga 0.30 kg Opakowanie N/A
US$ 5.00 / 1 szt.
Ilość

Subtotal: US$ 5.00

Wyślij zapytanie
Gwarancja 12 miesięcy Wysyłka na cały świat z wyjątkiem Kanady i Chin. Jakość klasy OEM

Koło sprężarki 5435-123-2002 to element zamienny przeznaczony do regeneracji lub wymiany w silnikach DV4TD i A20DTR, m.in. w Mazda 2 oraz Citroen C2. Przed zamówieniem zweryfikuj numer części i kod silnika.

Kluczowe specyfikacje

Poniżej zestawiono kluczowe parametry techniczne koła sprężarki 5435-123-2002, które ułatwiają weryfikację przed zakupem:

  • Numer części: 5435-123-2002
  • Typ produktu: Koło sprężarki (zastosowanie zamienne)
  • Waga brutto: 0,3 kg
  • Opakowanie: N/A
  • Numery referencyjne OEM: Brak danych w źródle
  • Wskazane zastosowanie: Silniki DV4TD (Mazda 2, Citroen C2, Peugeot, Ford) oraz A20DTR (Opel, Saab)
  • Dostępność zdjęć: Tak (widok z góry i pod kątem 45°)

Waga 0,3 kg oraz brak specyfikacji opakowania wymagają fizycznej weryfikacji wymiarów i numeru części na istniejącej turbosprężarce. Brak numery referencyjne OEM w danych źródłowych oznacza, że nabywca musi samodzielnie potwierdzić zgodność z konkretnym wariantem silnika.

Zastosowanie i weryfikacja zgodności

Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:

  • MAZDA > Mazda 2 > DV4TD 8HX
  • CITROEN > CITROEN C2 HDI > FORD DV4TD 2003 68HP
  • CITROEN > DV4TD
  • FORD > DV4TD
  • OPEL > A20DTR
  • PEUGEOT > DV4TD
  • SAAB > A20DTR
  • TATA > TATA PASSENGER CARS > TATA 475IDITCIC 68HP
  • TOYOTA > DV4TED

Wskazane zastosowanie obejmuje silniki DV4TD (Mazda 2, Citroen C2, Peugeot, Ford) oraz A20DTR (Opel, Saab). Kod silnika DV4TD może mieć różne warianty mocy i generacji, dlatego przed zamówieniem należy zweryfikować dokładny kod silnika, rocznik pojazdu oraz konfigurację turbosprężarki. Brak numery referencyjne OEM w danych źródłowych oznacza, że nabywca musi samodzielnie potwierdzić zgodność z konkretnym wariantem silnika. Zaleca się porównanie numeru 5435-123-2002 z dokumentacją techniczną pojazdu.

Uwagi techniczne

Widoczne cechy koła sprężarki 5435-123-2002 obejmują metalowe łopatki o zakrzywionym kształcie oraz centralną tuleję z otworem. Zdjęcia produktowe przedstawiają widok z góry i pod kątem 45 stopni, co ułatwia wstępną identyfikację wizualną. Należy pamiętać, że wygląd zewnętrzny nie potwierdza zgodności technicznej. Przed zamówieniem zaleca się porównanie fizycznych wymiarów i numeru części z istniejącą turbosprężarką. Brak danych o materiałach lub dokładnych wymiarach w źródle wymaga weryfikacji przez nabywcę. W przypadku wątpliwości dotyczących dopasowania do silnika DV4TD lub A20DTR, skontaktuj się z naszym wsparciem technicznym w celu potwierdzenia specyfikacji.

Oferta B2B

LeadTurbo oferuje koło sprężarki 5435-123-2002 w modelach B2B z dostępem do cen ilościowych dla warsztatów, firm regenerujących oraz dystrybutorów. Zamówienia hurtowe do silników DV4TD i A20DTR mogą korzystać z indywidualnych warunków handlowych. Dostępna jest wysyłka międzynarodowa, co ułatwia logistykę dla nabywców spoza Polski. Przed finalizacją transakcji zalecamy skorzystanie z technicznego wsparcia weryfikacji dopasowania. Nasi specjaliści pomogą zweryfikować numer części, kod silnika oraz konfigurację turbosprężarki, co pozwala uniknąć błędów przy zamówieniach seryjnych. Skontaktuj się z działem handlowym, aby uzyskać wycenę dla konkretnego wolumenu.

FAQ produktu

Waga brutto 0,3 kg i widoczna liczba łopatek (ok. 7) to cechy wizualne, ale nie wystarczają do weryfikacji. Kluczowe jest porównanie numeru 5435-123-2002 z kodem silnika (np. DV4TD 8HX lub A20DTR) oraz sprawdzenie, czy brakujące numery referencyjne OEM nie wskazują na inną generację części.

Przy zamówieniach hurtowych do silników DV4TD (np. Mazda 2, Citroen C2) zaleca się weryfikację dopasowania, ponieważ dane źródłowe nie zawierają listy numery referencyjne OEM. Należy potwierdzić zgodność z konkretnym wariantem silnika i rocznikiem przed finalizacją transakcji.

Pole 'packing' ma wartość N/A, a lista numery referencyjne OEM jest pusta. Nabywcy powinni traktować te braki jako sygnał do dodatkowej weryfikacji. Zamiast polegać na domyślności, należy zweryfikować fizycznie wymiary i numer części na istniejącej turbosprężarce przed wysłaniem zamówienia.

Nie. Wskazane zastosowanie obejmuje konkretne warianty, np. DV4TD 8HX w Mazdzie 2 lub DV4TD 2003 68HP w Citroenie C2. Kod silnika DV4TD może mieć różne warianty mocy i generacji, dlatego należy sprawdzić dokładny kod silnika i numer części przed zamówieniem.

Nazwy Mazda 2 i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę Mazda 2.

Dopasowanie Zastosowanie wskazane dla silników DV4TD (Mazda 2, Citroen C2, Peugeot, Ford) oraz A20DTR (Opel, Saab). Przed zamówieniem zweryfikuj numer części 5435-123-2002, kod silnika, rocznik pojazdu oraz konfigurację turbosprężarki. Brak numery referencyjnych OEM w danych źródłowych – sprawdź zgodność z własnymi dokumentacją techniczną.

Recenzje klientów

Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.

Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.

5/5

Dowiedz się więcej

Najczęściej zadawane pytania

Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.

Turbosprężarki

Kompletne jednostki turbo

Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.

Rdzeń CHRA

CHRA / Rdzenie

Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.

Wirnik turbiny

Wirniki turbiny i wały

Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.

Obudowa turbiny

Obudowy turbiny

Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.

Obudowa sprężarki

Obudowy sprężarki

Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.

Obudowa łożyska

Obudowy łożysk

Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.

Wirniki sprężarki

Wirniki sprężarki

Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.

Mogą być również potrzebne