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Compressor Wheel 5435-123-2002 para Turbo Mazda DV4TD
Compressor wheel 5435-123-2002 para aplicação em Mazda 2 DV4TD, Citroen C2 HDI e Ford DV4TD. Reposição aftermarket. Verifique a referência OEM e o código do motor antes do pedido.
Os artigos sem estoque são enviados aproximadamente 60 dias após o pedido. Data estimada de envio para pedidos feitos hoje: .
Subtotal: US$ 5.00
Enviar consultaO compressor wheel 5435-123-2002 é uma peça de reposição aftermarket para turbocompressores, indicada para aplicações em motores Mazda DV4TD e Citroen C2 HDI. Esta peça destina-se a substituir o rotor do compressor em sistemas de sobrealimentação, ajudando a manter o fluxo de ar e a eficiência do turbo. Recomendamos verificar o código do motor e a referência OEM específica da sua unidade antes de encomendar, garantindo que a geometria das pás e o diâmetro do cubo correspondem à sua aplicação.
Especificações principais
- Número da peça: 5435-123-2002
- Tipo de produto: Compressor wheel (rotor do compressor)
- Peso bruto: 0.3 kg
- Embalagem: N/A
- Aplicações de referência: Mazda 2 DV4TD, Citroen C2 HDI, Ford DV4TD, Opel A20DTR, Peugeot DV4TD, Saab A20DTR, Tata 475IDITCIC e Toyota DV4TED.
- Imagens disponíveis: Vista replacement e ângulo de 45 graus, mostrando acabamento metálico cinzento, pás curvas e cubo central com furo.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
As aplicações listadas servem como referências para verificação de fitment. Antes de encomendar, confirme o código do motor (DV4TD, A20DTR, DV4TED), a aplicação do veículo e as referências OEM associadas à sua unidade específica. As aplicações de referência incluem:
- MAZDA > Mazda 2 > DV4TD 8HX
- CITROEN > CITROEN C2 HDI > FORD DV4TD 2003 68HP
- CITROEN > DV4TD
- FORD > DV4TD
- OPEL > A20DTR
- PEUGEOT > DV4TD
- SAAB > A20DTR
- TATA > TATA PASSENGER CARS > TATA 475IDITCIC 68HP
- TOYOTA > DV4TED
- Mazda 2 DV4TD
- Citroen C2 HDI (Ford DV4TD 2003 68HP)
- Citroen DV4TD
- Ford DV4TD
- Opel A20DTR
- Peugeot DV4TD
- Saab A20DTR
- Tata 475IDITCIC 68HP
- Toyota DV4TED
Recomendamos validar a geometria do rotor e a referência OEM antes do pedido para evitar incompatibilidades.
Notas técnicas
O compressor wheel 5435-123-2002 apresenta acabamento metálico cinzento com pás curvas e varridas, visíveis nas imagens de vista replacement e ângulo de 45 graus. O cubo central possui um furo com ranura ou chanfro, característico para fixação no eixo do turbo. Não é possível determinar a liga metálica (alumínio ou aço) ou as dimensões exatas apenas pelas imagens. Recomendamos comparar a geometria das pás e o diâmetro do cubo com a peça original ou consultar o suporte técnico de fitment para confirmar a adequação à sua aplicação específica de DV4TD ou A20DTR.
Oferta B2B
Para compradores B2B, disponibilizamos preços por volume para o compressor wheel 5435-123-2002, adequados a oficinas, reparadores e distribuidores. O envio internacional está disponível, permitindo o abastecimento de stocks em mercados lusófonos. O nosso suporte técnico de fitment está à disposição para validar a referência OEM, o código do motor e a aplicação do veículo antes do pedido. Esta verificação ajuda a evitar incompatibilidades em lotes de reposição, assegurando que a peça corresponde à configuração exata do turbocompressor em cada aplicação de referência.
Perguntas do produto
Mazda 2 e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por Mazda 2.
Compatibilidade Verifique o número da peça 5435-123-2002, o código do motor (DV4TD, A20DTR, DV4TED), a aplicação do veículo e as referências OEM antes de encomendar. As aplicações listadas são de referência; confirme a compatibilidade com a sua unidade específica.
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Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
