Koło kompresora turbosprężarki 5316-123-2004 – zamiennik do 23DTR
Koło kompresora 5316-123-2004 do silnika 23DTR. Zastosowanie zamienne. Sprawdź numer części, silnik i numery referencyjne OEM przed zamówieniem. Waga brutto 0,5 kg.
Produkty niedostępne w magazynie wysyłamy około 60 dni po złożeniu zamówienia. Przewidywana data wysyłki przy zamówieniu dzisiaj: .
Koło kompresora turbosprężarki 5316-123-2004 to element zamiennej części aftermarket, wskazany do zastosowania w silnikach 23DTR oraz pojazdach IVECO, Mahindra i TATA. Przed zamówieniem zweryfikuj numer części, kod silnika oraz numery referencyjne OEM, aby potwierdzić zgodność z konkretnym zastosowaniem.
Kluczowe specyfikacje
- Numer części: 5316-123-2004
- Typ produktu: Koło kompresora turbosprężarki
- Model turbosprężarki: Brak danych
- Wskazane zastosowania: OPEL 23DTR, IVECO 8140.23.3700 EURO2, Mahindra NEW 65, TATA 497SP TC
- Numery referencyjne OEM: Brak w danych źródłowych
- Waga brutto: 0,5 kg
- Opakowanie: N/A
- Dostępność zdjęcia: Brak
Zastosowanie i weryfikacja zgodności
Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:
- OPEL > 23DTR
- IVECO > 8140.23.3700 EURO2
- Mahindra > NEW 65
- TATA > 497SP > TC
Wskazane zastosowania dla koła kompresora 5316-123-2004 obejmują silnik 23DTR w pojazdach OPEL, a także IVECO 8140.23.3700 EURO2, Mahindra NEW 65 oraz TATA 497SP TC. Są to powiązane referencje aplikacyjne, które należy traktować jako wskazówki do weryfikacji. Przed złożeniem zamówienia sprawdź numer części, kod silnika, rok produkcji pojazdu oraz dostępne numery referencyjne OEM. Ponieważ w danych źródłowych brak jest listy numery referencyjnych OEM, rekomendujemy kontakt z naszym wsparciem technicznym w celu potwierdzenia zgodności z konkretnym zastosowaniem. Zastosowanie zamienne wymaga starannej weryfikacji, aby uniknąć błędów montażowych.
Uwagi techniczne
Przed montażem koła kompresora 5316-123-2004 zaleca się sprawdzenie stanu linii zasilającej i powrotnej oleju, aby wykluczyć zanieczyszczenia lub nieszczelności. Weryfikacja drożności filtrów oraz stanu uszczelnień jest kluczowa dla prawidłowej pracy układu. W przypadku wątpliwości dotyczących dopasowania do silnika 23DTR lub innych wskazanych zastosowań, skontaktuj się z naszym wsparciem technicznym. Oferujemy pomoc w weryfikacji numeru części oraz numery referencyjne OEM, jeśli są dostępne w dokumentacji pojazdu.
Oferta B2B
Dla nabywców B2B, w tym warsztatów naprawczych, firm regenerujących oraz działów zakupów flotowych, oferujemy koło kompresora 5316-123-2004 w ramach hurtowej dystrybucji. Dostępne są ceny ilościowe, które pozwalają zoptymalizować koszty zakupu przy większych wolumenach. Zapewniamy wysyłkę międzynarodową, co ułatwia logistykę dla klientów z różnych rynków. Nasze wsparcie techniczne pomaga w weryfikacji dopasowania – sprawdź numer części, kod silnika (np. 23DTR) oraz numery referencyjne OEM przed złożeniem zamówienia. Skontaktuj się z nami, aby potwierdzić szczegóły logistyczne i techniczne dla Twojej floty lub zaplecza serwisowego.
FAQ produktu
Nazwy OTHER i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę OTHER.
Dopasowanie Zastosowanie zamienne. Przed zamówieniem zweryfikuj numer części 5316-123-2004, kod silnika (np. 23DTR), zastosowanie pojazdu, rok produkcji oraz numery referencyjne OEM. Wskazane zastosowania obejmują OPEL 23DTR, IVECO 8140.23.3700 EURO2, Mahindra NEW 65 oraz TATA 497SP TC.
Recenzje klientów
Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.
Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.
Powiązane poradniki techniczne
Dowiedz się więcej
Najczęściej zadawane pytania
Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.
Kompletne jednostki turbo
Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.
CHRA / Rdzenie
Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.
Wirniki turbiny i wały
Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.
Obudowy turbiny
Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.
Obudowy sprężarki
Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.
Obudowy łożysk
Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.
Wirniki sprężarki
Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.
