Turbocharger 802418-9002S GTA1749MV para Ford Focus I 1.8 TDCI
Turbocharger 802418-9002S modelo GTA1749MV para Ford Focus I 1.8 TDCI. Reposição aftermarket. Verifique a aplicação do veículo e as referências OEM antes de encomendar.
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1S4Q6K682AS 802418-0001 802418-0002 802418-1S 802418-2S 802418-5001S 802418-5002S 802418-9001SSubtotal: US$ 298.00
Enviar consultaO turbocharger 802418-9002S modelo GTA1749MV é uma peça de reposição aftermarket para o motor Ford Focus I 1.8 TDCI. Esta aplicação de reposição destina-se a veículos Ford Lynx Euro3 115HP, servindo como referência técnica para a substituição do turbocompressor original.
Especificações principais
Número de peça: 802418-9002S Tipo de produto: Turbocharger Modelo do turbo: GTA1749MV Aplicação de referência: Ford Focus I 1.8 TDCI / Ford Lynx Euro3 115HP Embalagem: 21*23*26 cm Peso bruto: 10 kg Referências OEM associadas: 1S4Q6K682AS, 802418-0001, 802418-0002, 802418-1S, 802418-2S, 802418-5001S, 802418-5002S, 802418-9001S
Estes dados técnicos servem como base para a identificação da peça. Recomenda-se cruzar o número de peça 802418-9002S com as referências OEM listadas para confirmar a aplicação específica no veículo em questão.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- FORD > FORD FOCUS I 1 8 TDCI > FORD LYNX EURO3 115HP
A aplicação de referência para o turbocharger 802418-9002S GTA1749MV é o Ford Focus I 1.8 TDCI e o Ford Lynx Euro3 115HP. Estas indicações servem como pistas de verificação para a reposição. Antes de encomendar, confirme o código do motor, o ano de produção e as referências OEM associadas, como 1S4Q6K682AS e 802418-0001. O suporte técnico da LeadTurbo está disponível para validar a configuração específica do turbocompressor e garantir que a peça corresponde à aplicação do veículo em questão.
Notas técnicas
O modelo GTA1749MV é um turbocompressor de geometria variável (VNT) projetado para motores diesel de injeção direta. A configuração típica pode incluir desenho VNT e sistema arrefecido a óleo (verificar conforme a aplicação). Esta nota técnica serve apenas como referência geral; confirme a especificação exata do seu veículo antes do pedido. Para a aplicação Ford Focus I 1.8 TDCI, verifique a presença do atuador e o tipo de conexão do óleo. O suporte técnico da LeadTurbo pode ajudar a validar a configuração específica do turbo 802418-9002S para a sua aplicação.
Oferta B2B
A LeadTurbo disponibiliza o turbocharger 802418-9002S GTA1749MV para pedidos B2B, com preços por volume disponíveis para distribuidores e oficinas. O envio internacional está disponível para mercados de língua portuguesa, permitindo a reposição desta peça em frotas e inventários técnicos. O suporte técnico de fitment está disponível para validar a aplicação específica do Ford Focus I 1.8 TDCI ou Ford Lynx Euro3 115HP antes da confirmação do pedido. Recomendamos verificar as referências OEM associadas, como 1S4Q6K682AS e 802418-0001, bem como o código do motor e o ano de produção, para assegurar que a peça de reposição corresponde à configuração exata do veículo. Para encomendas em volume ou dúvidas sobre a configuração do turbocompressor, contacte o nosso suporte técnico para uma verificação detalhada da aplicação.
Perguntas do produto
FORD e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por FORD.
Compatibilidade Verifique o número de peça 802418-9002S, o código do motor, a aplicação do veículo e as referências OEM antes do pedido. Confirme a configuração do turbo e o ano de produção para garantir a aplicação correta.
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Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
