Turbocharger 54399880030 BV39-1867DCG 426 18 para Renault K9K 106HP
Turbocharger 54399880030 (BV39-1867DCG 426 18) para Renault K9K 106HP. Reposição aftermarket. Verifique a referência OEM e a aplicação do veículo antes de encomendar.
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Enviar consultaO turbocharger 54399880030 (modelo BV39-1867DCG 426 18) é uma peça de reposição aftermarket para o motor Renault K9K 106HP, frequentemente associado ao Renault Megane II 1.5 DCI. Esta unidade destina-se a aplicações de manutenção e substituição, exigindo a verificação rigorosa das referências OEM e da configuração do veículo antes da encomenda para assegurar a aplicação correta.
Especificações principais
Número da peça: 54399880030 Tipo de produto: Turbocharger Modelo do turbo: BV39-1867DCG 426 18 Aplicação de referência: Renault K9K 106HP (Renault Megane II 1.5 DCI) Dimensões da embalagem: 26*30*33 cm Peso bruto: 8 kg Referências OEM representativas: 54399700030, 5439-988-0030, 8200405203
Estes dados técnicos servem como base para a verificação inicial. O comprador deve confirmar se a configuração do turbo e o código do motor correspondem à aplicação específica do veículo antes de prosseguir com a encomenda.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- RENAULT > RENAULT MEGANE II 1 5 DCI > RENAULT K9K 106HP
O turbocharger 54399880030 destina-se à aplicação de reposição no motor Renault K9K 106HP, frequentemente associado ao Renault Megane II 1.5 DCI. Esta aplicação serve como referência inicial para a verificação de fitment. O comprador deve confirmar o código do motor, o ano de produção do veículo e a configuração específica do turbo antes de prosseguir com a encomenda. As referências OEM associadas, como 54399700030 e 8200405203, funcionam como números de verificação para validar a correspondência técnica. Não se deve assumir compatibilidade direta sem validar a equivalência entre a referência OEM e a aplicação real do veículo. Recomenda-se consultar o suporte técnico da LeadTurbo para confirmar se a referência atualizada mantém as especificações necessárias para o seu caso específico.
Notas técnicas
O modelo BV39-1867DCG 426 18 é uma unidade de reposição para o motor Renault K9K 106HP. Não há dados fornecidos sobre geometria variável, tipo de atuador ou sistema de arrefecimento específico. Para esta aplicação, a verificação técnica deve focar na correspondência exata do número da peça 54399880030 com as referências OEM associadas, como 54399700030. O comprador deve validar a configuração do turbo no veículo e o código do motor antes da encomenda. O suporte técnico da LeadTurbo pode ajudar a confirmar a equivalência entre as referências e a aplicação real do veículo.
Oferta B2B
A LeadTurbo disponibiliza o turbocharger 54399880030 para pedidos B2B, com preços por volume disponíveis para distribuidores, oficinas de reparação e frotas. O envio internacional está disponível para mercados de língua portuguesa. Para encomendas em quantidade, o suporte técnico de fitment ajuda a validar a correspondência entre a referência 54399880030, as referências OEM associadas e a aplicação específica do motor K9K 106HP. Recomenda-se verificar a referência, o código do motor e a aplicação do veículo antes de confirmar o pedido.
Perguntas do produto
RENAULT e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por RENAULT.
Compatibilidade Verifique o número da peça 54399880030, o código do motor K9K, a aplicação do veículo Renault Megane II 1.5 DCI e as referências OEM antes de encomendar. Confirme a configuração do turbo e o ano de produção para garantir a aplicação correta.
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Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
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Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
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Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
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Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.