Turbo 765155-0004 GT2056V para Mercedes E280 CDI W211 (OM642)
Turbo 765155-0004 GT2056V para Mercedes E280 CDI W211 (OM642). Reposição aftermarket. Verifique a referência OEM e a aplicação do veículo antes de encomendar.
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765155-4 765155-5004SSubtotal: US$ 338.00
Enviar consultaEste turbo de reposição 765155-0004 GT2056V é indicado para aplicação no motor OM642 DE 30 LA RED (V6) 190HP, presente em veículos Mercedes-Benz E280 CDI (W211). Destina-se a oficinas e distribuidores que necessitam de uma peça de substituição com suporte técnico para verificação de compatibilidade antes do pedido.
Especificações principais
Número de peça: 765155-0004 Tipo de produto: Turbocharger Modelo do turbo: GT2056V Aplicação de referência: Mercedes-Benz E280 CDI (W211), motor OM642 DE 30 LA RED (V6) 190HP Referências OEM associadas: 765155-4, 765155-5004S Dimensões da embalagem: 21*23*26 cm Peso bruto: 10 kg Imagem disponível: Não
Estes dados técnicos servem como base para a verificação de fitment. Recomendamos confirmar o número de peça, o código do motor e as referências OEM antes de proceder com o pedido.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ PKW E-KLASSE 280 CDI (W211) > MERCEDES-BENZ OM642 DE 30 LA RED (V6) 190HP
A aplicação de referência é o Mercedes-Benz E280 CDI (W211), equipado com o motor diesel V6 OM642 DE 30 LA RED de 190HP. As referências OEM associadas incluem 765155-4 e 765155-5004S, que servem como números de verificação para confirmar a aplicação de reposição. Recomendamos que os compradores validem o código do motor, o ano de produção do veículo e a configuração específica do turbo GT2056V antes de encomendar. Esta verificação técnica ajuda a garantir que a peça corresponde à aplicação de reposição necessária para a oficina ou frota.
Notas técnicas
O modelo GT2056V é um turbocompressor de geometria variável, onde as aletas do turbina são ajustáveis para otimizar a eficiência em diferentes regimes de rotação. Esta configuração técnica é associada à redução do atraso de resposta em motores diesel de alta performance, como o OM642. Para esta aplicação específica, a verificação da geometria variável e do sistema de arrefecimento deve ser confirmada conforme a aplicação do veículo. Recomendamos que os compradores consultem o manual técnico para validar a configuração exata do turbo 765155-0004 antes da instalação, garantindo que a peça corresponde à especificação original do motor.
Oferta B2B
A LeadTurbo disponibiliza o turbo 765155-0004 GT2056V para pedidos B2B, com preços por volume disponíveis para oficinas, distribuidores e frotas. O envio internacional está disponível para mercados lusófonos, com embalagem de 21*23*26 cm e peso bruto de 10 kg. Oferecemos suporte técnico para verificação de compatibilidade, ajudando a validar a referência OEM, o código do motor OM642 e a aplicação do veículo antes do pedido. Esta abordagem técnica reduz riscos de erro na reposição e assegura que a peça corresponde à especificação necessária para a sua operação.
Perguntas do produto
MERCEDES-BENZ e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por MERCEDES-BENZ.
Compatibilidade Verifique o número de peça 765155-0004, o código do motor OM642 DE 30 LA RED, a aplicação do veículo Mercedes E280 CDI (W211), o ano de produção e as referências OEM 765155-4 ou 765155-5004S antes de encomendar.
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Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
