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Core de Turbocompressor GTA2256VK 703891-0137 para Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI
Core de turbocompressor GTA2256VK (703891-0137) para aplicação de reposição em Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI (OM647) e M-Class 320 CDI (OM642). Verifique a referência OEM e o motor antes do pedido.
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Subtotal: US$ 119.00
Enviar consultaCore de turbocompressor GTA2256VK com número de peça 703891-0137, destinado à aplicação de reposição em motores Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI (OM647) e M-Class 320 CDI (OM642). Este componente aftermarket inclui carcaças do compressor e da turbina, com flanges de montagem visíveis e pontos de fixação para atuador, projetado para facilitar a verificação de fitment técnico antes do pedido.
Especificações principais
- Número de peça: 703891-0137
- Tipo de produto: Core de Turbocompressor (CHRA)
- Modelo do turbo: GTA2256VK
- Peso bruto: 2,5 kg
- Aplicações de referência: Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI (OM647) e M-Class 320 CDI (OM642)
- Imagens disponíveis: Vista frontal, replacement e inferior do conjunto
Verifique o código do motor específico (OM647 ou OM642) e a referência OEM do turbocompressor original antes de encomendar. A configuração do core pode variar entre anos de produção.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ SPRINTER 216 CDI > BENZ OM647 DE LA 27
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ M-CLASS 320 CDI (W164) > MERCEDES-BENZ OM642
As aplicações de referência associadas a este core incluem o Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI com motor OM647 e o M-Class 320 CDI (W164) com motor OM642. Estas indicações servem como pistas para verificação técnica e não constituem garantia de encaixe universal. Recomenda-se confirmar o código do motor específico, o ano de produção e a referência OEM original do veículo antes de encomendar. A configuração do turbocompressor pode variar entre séries de produção, pelo que a verificação cruzada com o catálogo do fabricante é essencial para garantir a aplicação de reposição correta.
Notas técnicas
O core GTA2256VK apresenta carcaças do compressor e da turbina com flanges de montagem visíveis e pontos de fixação para atuador. As imagens mostram a roda do compressor com lâminas curvas e a roda da turbina, permitindo a inspeção visual pré-envio. Verifique a referência 703891-0137 e o código do motor (OM647 ou OM642) para confirmar a aplicação de reposição. Não há dados de material ou desempenho confirmados nesta ficha; a verificação técnica deve basear-se na especificação exata do veículo.
Oferta B2B
Para compradores B2B, oferecemos preços por volume para pedidos de core GTA2256VK 703891-0137. O envio internacional está disponível para distribuidores e oficinas de reparação. O nosso suporte técnico de fitment ajuda a verificar a referência OEM e o código do motor (OM647 ou OM642) antes da encomenda. Solicite uma cotação para volumes maiores e confirme a especificação exata do veículo para garantir a aplicação de reposição correta.
Perguntas do produto
MERCEDES-BENZ e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por MERCEDES-BENZ.
Compatibilidade Verifique o número de peça 703891-0137, o código do motor (OM647 ou OM642), a aplicação do veículo e as referências OEM antes de encomendar. A compatibilidade deve ser confirmada com a especificação exata do veículo.
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Mais informações
Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
