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Core 183416 4LGZ352C 21 22 para Scania D2542MTE | Reposição
Core de turbocompressor 183416 (4LGZ352C 21 22) para reposição em Scania D2542MTE e MAN D2542MLE. Aplicação aftermarket. Verifique referências OEM e motor antes de encomendar.
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187438 311649 FOR 182296 FOR 182528 FOR 185241 FOR 186716 FOR 186789 FOR 310006 FOR 310750 FOR 5 000 787 889 FOR 5000787889 FOR 51 09100-7147 FOR 51091007147Subtotal: US$ 130.00
Enviar consultaCore de turbocompressor 183416 (modelo 4LGZ352C 21 22) para reposição em motores Scania D2542MTE e MAN D2542MLE. Esta peça de reposição aftermarket inclui a carcaça central, turbina e compressor, com 13 referências OEM associadas para verificação de aplicação.
Especificações principais
Número de peça: 183416 Tipo de produto: Core de turbocompressor (CHRA) Modelo do turbo: 4LGZ352C 21 22 Aplicações de referência: Scania D2542MTE, MAN D2542MLE Embalagem: 21x23x23 cm Peso bruto: 8 kg Referências OEM associadas: 187438, 311649, 182296, 182528 Imagens disponíveis: Vista frontal, replacement e inferior do conjunto
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- SCANIA > SCANIA 112 TRUCKS AND BUSES > SCANIA D2542MTE 1979
- MAN > MAN F9 > MAN D2542MLE MDR635 280HP
- MAN > MAN TRUCK > MAN D2530MTE RENAULT MIDS-063540
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ BUS > BENZ OM355 276HP
- RENAULT > RENAULT R310 TRUCKS AND BUSES > RENAULT MIDR063450
Aplicações de referência incluem Scania 112 (D2542MTE), MAN F9 (D2542MLE MDR635), MAN Truck (D2530MTE), Mercedes-Benz Bus (OM355) e Renault R310 (MIDR063450). Estas indicações servem como pistas para verificação. Confirme o código do motor, o ano de produção e as referências OEM (ex.: 187438, 311649) no seu veículo antes de encomendar. Não assuma compatibilidade universal; valide a configuração do turbo no seu equipamento.
Notas técnicas
O core 183416 (4LGZ352C 21 22) é um conjunto central de reposição para turbocompressores, projetado para aplicações em motores Scania D2542MTE e MAN D2542MLE. A estrutura inclui a carcaça central, o eixo da turbina e o compressor, elementos essenciais para a operação estável do sistema de sobrealimentação. Durante a inspeção, verifique o diâmetro do eixo da turbina e o estado do material para identificar desgaste ou danos. Inspecione os orifícios de alimentação e retorno de óleo na carcaça de rolamentos, garantindo que estejam livres de obstruções. Se a unidade anterior apresentar sinais de dano por objeto estranho (FOD), como lascas ou detritos, realize uma limpeza completa do sistema de admissão e escape antes da instalação. A verificação técnica prévia ajuda a prevenir falhas prematuras e assegura a correta integração do novo core.
Oferta B2B
Para pedidos em volume, preços especiais estão disponíveis para distribuidores e oficinas. O envio internacional é realizado com rapidez para mercados de língua portuguesa. Nossa equipe oferece suporte técnico para verificação de compatibilidade do core 183416. Antes de finalizar, confirme as referências OEM (como 187438 e 311649), o código do motor e a aplicação do veículo. Este serviço ajuda a garantir que a peça de reposição atenda às necessidades específicas da sua frota ou projeto de reconstrução.
Perguntas do produto
SCANIA e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por SCANIA.
Compatibilidade Verifique o número de peça, código do motor, aplicação do veículo, ano de produção e referências OEM antes de encomendar. As aplicações listadas são de referência; confirme a configuração do turbo no seu veículo.
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Mais informações
Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
Turbos completos
Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
Rotores e eixos de turbina
Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
Carcaças da turbina
Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
