Koło kompresora turbosprężarki 41-27 4 do OM646DE22LA
Koło kompresora 41-27 4 do silnika OM646DE22LA. Zastosowanie zamienne. Weryfikacja dopasowania: sprawdź numer części i kod silnika przed zakupem.
Produkty niedostępne w magazynie wysyłamy około 60 dni po złożeniu zamówienia. Przewidywana data wysyłki przy zamówieniu dzisiaj: .
Koło kompresora 41-27 4 to część zamiennej do regeneracji turbosprężarek, wskazana dla silnika OM646DE22LA 150HP. Zastosowanie odnosi się do pojazdów Mercedes-Benz Sprinter II, w tym wersji 215CDI, 315CDI, 415CDI i 515CDI.
Kluczowe specyfikacje
Poniżej przedstawiamy kluczowe dane techniczne i identyfikacyjne dla koła kompresora 41-27 4. Informacje te służą do weryfikacji zgodności z silnikiem OM646DE22LA oraz pojazdami z grupy Mercedes-Benz Sprinter II.
- Numer części: 41-27 4
- Typ produktu: Koło kompresora
- Model turbosprężarki: Brak danych
- Wskazane zastosowanie: Mercedes-Benz Sprinter II (215CDI, 315CDI, 415CDI, 515CDI) z silnikiem OM646DE22LA 150HP
- Numery referencyjne OEM: Brak danych
- Waga brutto: 0,3 kg
- Opakowanie: Brak danych
- Dostępność zdjęcia: Brak
Zastosowanie i weryfikacja zgodności
Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:
- MERCEDES-BENZ > MERCEDES-BENZ SPRINTER II 215CDI 315CDI 415CDI 515CDI 2 2 > MERCEDES OM646DE22LA 150HP
Wskazane zastosowanie koła kompresora 41-27 4 obejmuje pojazdy Mercedes-Benz Sprinter II (215CDI, 315CDI, 415CDI, 515CDI) z silnikiem OM646DE22LA 150HP. Przed zamówieniem zweryfikuj numer części, kod silnika oraz numery referencyjne OEM, aby potwierdzić zgodność z konkretną konfiguracją turbosprężarki.
- Sprawdź numer referencyjny OEM i kod silnika OM646DE22LA.
- Zweryfikuj rocznik pojazdu oraz wersję silnikową (150HP).
- Porównaj numer części 41-27 4 z dokumentacją techniczną lub katalogiem części.
- Potwierdź konfigurację turbosprężarki w danym pojeździe przed zakupem.
Uwagi techniczne
Koło kompresora 41-27 4 jest elementem mechanicznym układu doładowania, którego parametry muszą być zgodne z obciążeniami silnika OM646DE22LA. W przypadku regeneracji lub wymiany, kluczowe jest sprawdzenie stanu łożysk oporowych oraz ślizgowych, aby zapewnić stabilność osiową i promieniową wału. Należy zweryfikować typ łożyska oporowego oraz jego nośność obciążeniową, porównując ją z wymaganiami konstrukcyjnymi dla wersji 150HP. Dodatkowo warto potwierdzić materiał i projekt łożyska ślizgowego, co ma wpływ na żywotność zespołu. W układach doładowanych istotne jest również sprawdzenie działania zaworu obejściowego, który chroni koło przed nadmiernym ciśnieniem. Przed finalizacją zamówienia B2B, zalecamy techniczną weryfikację tych elementów z dokumentacją techniczną pojazdu Mercedes-Benz Sprinter II.
Oferta B2B
LeadTurbo oferuje koło kompresora 41-27 4 w modelu B2B z cenami ilościowymi dla warsztatów i dystrybutorów. Obsługujemy wysyłkę międzynarodową oraz zapewniamy techniczne wsparcie weryfikacji dopasowania. Przed finalizacją zamówienia prosimy o sprawdzenie numeru części, kodu silnika OM646DE22LA oraz numery referencyjne OEM, aby potwierdzić zgodność z konkretnym zastosowaniem w pojeździe Mercedes-Benz Sprinter II.
FAQ produktu
Nazwy MERCEDES-BENZ i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę MERCEDES-BENZ.
Dopasowanie Przed zamówieniem zweryfikuj numer części 41-27 4, kod silnika OM646DE22LA, rocznik pojazdu oraz numery referencyjne OEM. Sprawdź konfigurację turbosprężarki i zastosowanie w pojeździe Mercedes-Benz Sprinter II.
Recenzje klientów
Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.
Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.
Powiązane poradniki techniczne
Dowiedz się więcej
Najczęściej zadawane pytania
Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.
Kompletne jednostki turbo
Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.
CHRA / Rdzenie
Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.
Wirniki turbiny i wały
Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.
Obudowy turbiny
Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.
Obudowy sprężarki
Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.
Obudowy łożysk
Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.
Wirniki sprężarki
Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.
