O que verificar primeiro
Óleo pode vir do retorno, pressão do cárter, alimentação ou vedações; confirme a origem antes de trocar peças.
Onde os erros costumam ocorrer
Trocar vedações sem corrigir retorno, pressão do cárter, alimentação de óleo ou ângulo de instalação pode fazer a unidade nova parecer defeituosa.
Verificação comercial antes da cotação
Em pedidos B2B, cada referência cruzada é uma rota de verificação. Confirme detalhes antes de quantidade, MOQ e prazo.
Informações para enviar
Número do turbo, referência OE ou foto legível da etiqueta.
Modelo do motor, aplicação e fotos da instalação.
Quantidade alvo, prazo e regras de substituição aceitáveis.
Antes de fechar preço e prazo
Confirme se o pedido é para teste, estoque de reparo ou fornecimento recorrente. Defina regras de substituição antes de fechar MOQ e prazo.
Regra prática de compra
A melhor solicitação não é a mais curta. É a que dá evidência física suficiente para o fornecedor rejeitar a peça errada antes do envio.
Perguntas comuns
Uma referência é suficiente?
É um ponto de partida. Configuração física e aplicação ainda devem ser verificadas.
O que devo enviar à LeadTurbo?
Envie etiqueta, referências OE, motor/aplicação, fotos e quantidade alvo.
Óleo no turbo sempre significa vedações ruins?
Não. Retorno, pressão do cárter, alimentação e instalação podem criar sintomas de óleo.
