Qué verificar primero
El aceite puede venir del retorno, presión del cárter, alimentación o sellos; confirme la fuente antes de cambiar piezas.
Dónde suelen ocurrir errores
Cambiar sellos sin corregir retorno, presión del cárter, alimentación de aceite o ángulo de montaje puede hacer que la unidad nueva parezca defectuosa.
Verificación comercial antes de cotizar
Para pedidos B2B, cada cruce es una ruta de verificación. Confirme detalles físicos antes de cantidad, MOQ y plazo.
Información a enviar
Número turbo, referencia OE o foto legible de la placa.
Modelo de motor, aplicación y fotos de instalación.
Cantidad objetivo, plazo y reglas de sustitución aceptables.
Antes de fijar precio y plazo
Confirme si la solicitud es para prueba, stock de reparación o suministro recurrente. Defina reglas de sustitución antes de acordar MOQ y plazo.
Regla práctica de compra
La mejor solicitud no es la más corta. Es la que da evidencia física suficiente para que el proveedor descarte la pieza incorrecta antes del envío.
Preguntas comunes
¿Basta con una referencia?
Es un punto de partida. La configuración física y la aplicación aún deben verificarse.
¿Qué debo enviar a LeadTurbo?
Envíe placa turbo, referencias OE, motor/aplicación, fotos y cantidad objetivo.
¿Aceite en el turbo siempre significa sellos malos?
No. Retorno, presión del cárter, alimentación y montaje pueden crear síntomas de aceite.
