Co sprawdzić najpierw
Olej może wynikać ze spływu, ciśnienia skrzyni, zasilania lub uszczelnień; potwierdź źródło przed wymianą.
Gdzie zwykle powstają błędy
Wymiana uszczelnień bez korekty spływu, ciśnienia skrzyni korbowej, zasilania olejem lub kąta montażu może sprawić, że nowa jednostka od razu wygląda na wadliwą.
Kontrola handlowa przed wyceną
W zamówieniach B2B każdy numer zamienny to ścieżka weryfikacji. Potwierdź detale przed ilością, MOQ i terminem.
Informacje do wysłania
Numer turbo, referencja OE lub czytelne zdjęcie tabliczki.
Model silnika, zastosowanie i zdjęcia montażowe.
Ilość docelowa, termin i zasady zamienników.
Przed ustaleniem ceny i terminu
Potwierdź, czy chodzi o próbę, zapas naprawczy czy stałe dostawy. Ustal zasady zamienników przed MOQ i terminem.
Praktyczna zasada zakupu
Najlepsze zapytanie nie jest najkrótsze. To takie, które daje dostawcy dość dowodów, aby odrzucić złą część przed wysyłką.
Częste pytania
Czy jeden numer wystarczy?
To punkt wyjścia. Konfigurację i zastosowanie trzeba sprawdzić przed zamówieniem.
Co wysłać do LeadTurbo?
Wyślij tabliczkę, OE, dane silnika/zastosowania, zdjęcia i ilość.
Czy olej przy turbo zawsze oznacza uszczelnienia?
Nie. Spływ, ciśnienie skrzyni, zasilanie i montaż mogą powodować objawy oleju.