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Retaining Ring 134058 para Turbo S4T | Reposição Aftermarket
Retaining ring 134058 para turbo S4T. Aplicação de referência em Volvo TAD1631GE, CAT 3516B e Komatsu SAA6D170E3. Peça de reposição aftermarket. Verifique a referência OEM e o motor antes do pedido.
O retaining ring 134058 é uma peça de reposição aftermarket para turbocompressores S4T, indicada para aplicações de referência em motores Volvo TAD1631GE, CAT 3516B e Komatsu SAA6D170E3. Este anel de retenção, com acabamento metálico fosco e formato em C, destina-se a oficinas de reparo e distribuidores que necessitam de componentes específicos para manutenção de sistemas de sobrealimentação. Recomendamos verificar a referência OEM e a configuração exata do turbo antes de encomendar.
Especificações principais
O número da peça 134058 identifica este anel de retenção específico para o turbocompressor S4T. A peça apresenta um acabamento metálico fosco e formato em C, com abas arredondadas que contêm furos circulares para fixação. Não há marcações visíveis de liga ou dimensões exatas na superfície, pelo que a verificação da referência OEM e do código do motor é essencial. As imagens fornecidas mostram o perfil lateral e a vista replacement do componente, permitindo uma inspeção visual inicial da geometria e do estado da superfície antes da instalação em motores Volvo TAD1631GE ou CAT 3516B.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- VOLVO > VOLVO PENTA GENSET > VOLVO TAD1631GE
- CAT > CAT TRUCK 793 HD > CAT 3516B
- KOMATSU > KOMATSU P135 > KOMATSU SAA6D170E3
- VOLVO > VOLVO PENTA MARINE > VOLVO D16
O retaining ring 134058 é listado como aplicação de referência para os seguintes motores e veículos. Estes dados servem como pistas de verificação para compradores B2B. Recomendamos confirmar a referência OEM específica e a configuração do turbo S4T antes de encomendar.
- Volvo Penta Genset: Volvo TAD1631GE
- CAT Truck 793 HD: CAT 3516B
- Komatsu P135: Komatsu SAA6D170E3
- Volvo Penta Marine: Volvo D16
Estas aplicações são indicativas. Verifique o código do motor e a referência da peça original para garantir a adequação à sua aplicação exata.
Notas técnicas
O retaining ring 134058 é um componente de fixação para turbocompressores S4T. Não há dados de sistema VNT, arrefecimento ou tipo de atuador fornecidos para esta peça específica. A verificação técnica deve focar na geometria do anel e na referência do motor, como TAD1631GE ou 3516B. Recomendamos inspecionar a integridade da superfície e as abas de fixação antes da instalação. Para pedidos em volume, o suporte técnico de fitment está disponível para validar a configuração exata do turbo S4T na sua aplicação.
Oferta B2B
Para compradores B2B, oferecemos preços por volume para o retaining ring 134058, adequados a oficinas de reparo, distribuidores e frotas. O envio internacional está disponível para pedidos desta peça de reposição. Recomendamos utilizar o suporte técnico de fitment para validar a referência OEM e a configuração do turbo S4T antes de encomendar em quantidade. Este serviço ajuda a confirmar que a peça corresponde à aplicação exata, como Volvo TAD1631GE ou CAT 3516B, evitando erros de encomenda.
Perguntas do produto
VOLVO e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por VOLVO.
Compatibilidade Verifique o número da peça 134058, o código do motor (TAD1631GE, 3516B, SAA6D170E3 ou D16), a aplicação do veículo e as referências OEM antes de encomendar. As aplicações listadas são de referência; confirme a configuração do turbo S4T específico.
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Perguntas frequentes
Que tipos de peças de reposição para turbocompressores vocês oferecem? Garantia, envio, qualidade e muito mais.
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Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
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Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
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Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
Carcaças do compressor
Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
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Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
