Turbosprężarka 46-47 8 34 6 6 – Zamiennik do Porsche 944/951
Turbosprężarka 46-47 8 34 6 6. Wskazane zastosowanie: Porsche 944, Porsche 951. Zastosowanie zamienne. Przed zamówieniem zweryfikuj numer części, kod silnika i numery referencyjne OEM.
Produkty niedostępne w magazynie wysyłamy około 60 dni po złożeniu zamówienia. Przewidywana data wysyłki przy zamówieniu dzisiaj: .
Siłownik turbosprężarki o numerze 46-47 8 34 6 6 to element zamiennej części aftermarket, wskazany do zastosowania w pojazdach Porsche 944 i Porsche 951. Przed złożeniem zamówienia należy zweryfikować numer referencyjny, kod silnika oraz numery referencyjne OEM, aby potwierdzić zgodność z konkretnym układem napędowym.
Kluczowe specyfikacje
Poniżej przedstawiono kluczowe parametry techniczne produktu, które należy zweryfikować przed złożeniem zamówienia. Dane mają charakter poglądowy i służą do wstępnej identyfikacji części.
- Numer części: 46-47 8 34 6 6
- Typ produktu: Koło kompresora (Compressor wheel)
- Model turbosprężarki: Brak danych w źródle
- Wskazane zastosowanie: Porsche 944, Porsche 951, Lancia 233AT, Renault 951
- Numery referencyjne OEM: Brak danych w źródle
- Waga brutto: 0,3 kg
- Opakowanie: N/A
- Dostępność obrazu: Brak
Zastosowanie i weryfikacja zgodności
Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:
- PORSCHE > PORSCHE 944 > PORSCHE 951
- LANCIA > 233AT
- RENAULT > 951
Wskazane zastosowanie obejmuje Porsche 944, Porsche 951, Lancia 233AT oraz Renault 951. Są to wskazania poglądowe, które wymagają weryfikacji przed zamówieniem. Nabywca powinien porównać numer części 46-47 8 34 6 6 z kodem silnika i numerami referencyjnymi OEM konkretnego pojazdu. W przypadku wątpliwości zalecamy przesłanie zdjęć tabliczki znamionowej lub danych technicznych do naszego zespołu wsparcia. Dzięki temu możemy zweryfikować, czy koło kompresora jest odpowiednim elementem zamennym dla danego układu napędowego, unikając ryzyka niezgodności.
Uwagi techniczne
Koło kompresora 46-47 8 34 6 6 ma wagę brutto 0,3 kg. Przed montażem zaleca się sprawdzenie stanu mechanicznego elementów przenoszonych ze starej turbosprężarki oraz porównanie geometrii z nowym zamiennikiem. W przypadku wątpliwości dotyczących Porsche 944 lub 951, Lancia 233AT czy Renault 951, należy zweryfikować numery referencyjne OEM i kod silnika. Wsparcie techniczne LeadTurbo pomaga w weryfikacji dopasowania na podstawie przesłanych danych.
Oferta B2B
LeadTurbo oferuje koło kompresora 46-47 8 34 6 6 w modelu B2B, zapewniając ceny ilościowe dla hurtowni, warsztatów i firm regenerujących. Dostępna jest wysyłka międzynarodowa, co ułatwia logistykę dla nabywców z Polski i rynków zagranicznych. Nasz zespół wsparcia technicznego pomaga w weryfikacji dopasowania na podstawie przesłanych danych, takich jak kod silnika czy numery referencyjne OEM. Przed finalizacją zamówienia zalecamy zweryfikowanie specyfikacji technicznej dla konkretnego zastosowania, np. Porsche 944 lub 951, aby zapewnić prawidłową identyfikację części zamiennej.
FAQ produktu
Nazwy PORSCHE i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę PORSCHE.
Dopasowanie Przed złożeniem zamówienia należy zweryfikować numer części 46-47 8 34 6 6, kod silnika, rocznik produkcji pojazdu oraz numery referencyjne OEM. Wskazane zastosowanie obejmuje Porsche 944 i Porsche 951. Dane aplikacyjne mają charakter poglądowy i wymagają potwierdzenia przez specjalistę.
Recenzje klientów
Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.
Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.
Powiązane poradniki techniczne
Dowiedz się więcej
Najczęściej zadawane pytania
Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.
Kompletne jednostki turbo
Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.
CHRA / Rdzenie
Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.
Wirniki turbiny i wały
Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.
Obudowy turbiny
Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.
Obudowy sprężarki
Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.
Obudowy łożysk
Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.
Wirniki sprężarki
Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.
