5431-155-1002 Journal Bearing para Turbo KP39-1873ECD 426 18
Journal bearing 5431-155-1002 para turbo KP39-1873ECD 426 18. Reemplazo aftermarket para SEAT Ibiza, Renault Clio y Citroen C2. Verifique motor y referencia OEM antes de ordenar.
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Enviar consultaJournal bearing 5431-155-1002 para turbo KP39-1873ECD 426 18, diseñado como componente de reemplazo aftermarket para aplicaciones diésel como SEAT Ibiza ATD y Renault Clio K9K. Este rodamiento de eje ayuda a restaurar la estabilidad operativa del turbocompresor cuando el desgaste es localizado, permitiendo a talleres y distribuidores verificar el ajuste mediante el número de parte y las referencias OEM asociadas antes de la instalación.
Especificaciones clave
- Número de parte: 5431-155-1002
- Tipo de producto: Journal bearing (rodamiento de eje)
- Modelo de turbo: KP39-1873ECD 426 18
- Referencia OEM representativa: 54311551002
- Peso bruto: 0.03 kg
- Empaque: No especificado (N/A)
- Disponibilidad de imagen: No disponible
Este componente es un rodamiento de eje individual, no un CHRA completo ni un turbocompresor ensamblado. Su peso bruto de 0.03 kg indica que se trata de una pieza de reemplazo específica para el eje del turbocompresor. Los compradores deben utilizar el número de parte 5431-155-1002 y la referencia OEM 54311551002 como puntos de verificación principal al solicitar cotización o confirmar el inventario disponible para esta aplicación de reemplazo.
Aplicación y compatibilidad
Pistas de rutas de aplicación de origen para la verificación del comprador. Son rutas de categoría y aplicación de los datos fuente, no afirmaciones de compatibilidad confirmada:
- SEAT > SEAT Ibiza > Volkswagen ATD
- CITROEN > CITROEN C2 HDI > FORD DV4TD 2003 68HP
- Dacia > K9K 790
- FIAT > FIAT PASSENGER CAR > FIAT SJTD1 25
- PEUGEOT > PEUGEOT 206 HDI > FORD DV4TD 2001 67HP
- RENAULT > RENAULT CLIO DCI > RENAULT K9K-700 2000 64HP
- SMART > SMART MCC SMART CDI 0,8 CDI (MC01) > SMART OM660DE08LA 3 ZYL 41HP
- VOLKSWAGEN > AXB
- VOLKSWAGEN
Las pistas de aplicación incluyen SEAT Ibiza con motor ATD, Renault Clio con K9K y Citroen C2 HDI. Estas referencias sirven como puntos de verificación para confirmar el código de motor exacto y la aplicación de vehículo antes de ordenar. Para la misma serie, las referencias de Dacia K9K 790 y Fiat SJTD1 25 son indicativas; confirme siempre el número de parte 5431-155-1002 y la referencia OEM 54311551002. No se garantiza compatibilidad universal; verifique la configuración del turbo y el motor específico de su flota o taller.
Notas técnicas
El journal bearing 5431-155-1002 es un componente de reemplazo para el eje del turbo KP39-1873ECD 426 18. Su peso bruto de 0.03 kg indica que es una pieza individual, no un CHRA completo. No se especifica tipo de lubricación, geometría variable ni sistema de enfriamiento en los datos proporcionados. Verifique el código de motor (ATD, K9K, DV4TD) y la referencia OEM 54311551002 para confirmar la aplicación. Este componente ayuda a restaurar la estabilidad operativa cuando el desgaste es localizado en el rodamiento.
Suministro B2B
LeadTurbo ofrece precios por volumen para pedidos de journal bearing 5431-155-1002, ideales para talleres y distribuidores. El envío internacional está disponible para mercados en España, Latinoamérica y otras regiones. Nuestro equipo técnico brinda soporte para verificar la compatibilidad del rodamiento de eje con el turbo KP39-1873ECD 426 18. Solicite una cotización detallada incluyendo el número de parte, el código de motor (ej. ATD, K9K) y la referencia OEM 54311551002 para agilizar el proceso de compra y asegurar el ajuste correcto de la pieza de reemplazo.
Preguntas del producto
SEAT Ibiza y otros nombres de productos, marcas y modelos son propiedad de sus respectivos dueños y se utilizan únicamente como referencia y búsqueda de aplicaciones. LeadTurbo no está afiliado ni respaldado por SEAT Ibiza.
Compatibilidad Verifique el número de parte 5431-155-1002, el código de motor (ej. ATD, K9K, DV4TD), la aplicación de vehículo y las referencias OEM antes de ordenar. Esta pieza es un componente de reemplazo y no garantiza compatibilidad universal.
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