Diseñadas para destacar bajo calor extremo
Nuestras carcasas de turbina se fabrican en un hierro nodular silicio-molibdeno (Si-Mo) especializado: una aleación de alta temperatura diseñada para rendir bajo calor extremo donde las fundiciones comunes fallan. Con aproximadamente 4–5 % de silicio y 0,5–1,0 % de molibdeno, la aleación gana una sólida resistencia a la oxidación y una excepcional resistencia a alta temperatura. El resultado es una carcasa que opera con seguridad y fiabilidad a temperaturas de gases de escape sostenidas de hasta 820 °C, e incluso soporta picos breves por encima de 850 °C sin fisurarse ni deformarse.
La ciencia detrás de la aleación Si-Mo
El silicio favorece la formación de una capa protectora de óxido en la superficie, evitando óxido y cascarilla, y eleva el umbral de transformación de fase ferrita-austenita (A₁) del hierro: la estructura del metal permanece estable a temperaturas más altas. El molibdeno fortalece la estructura interna de la aleación con resistencia a la tracción a alta temperatura y a la fluencia. Juntos, estos elementos aseguran que la carcasa se mantenga resistente y dimensionalmente estable frente a ciclos térmicos agresivos del escape.
Fundición de precisión y más de 30 etapas de inspección
Cada etapa de nuestro proceso de fundición está estrictamente controlada: desde la creación de moldes y machos de arena precisos hasta el vertido cuidadoso del hierro Si-Mo fundido bajo gestión estricta de temperatura. Esto nos permite reproducir fielmente las formas complejas de pared delgada y los conductos de flujo intrincados que requiere una carcasa de turbina moderna.
El resultado son piezas fundidas libres de defectos comunes como juntas frías, inclusiones o porosidad que podrían debilitar la pieza. Al eliminarlos, logramos un rendimiento alto consistente y excelente precisión dimensional.
A continuación, el granallado y el pulido dan a la carcasa una superficie limpia y libre de cascarilla. Por último, cada unidad pasa una inspección rigurosa de todas las dimensiones, uniformidad del espesor de pared y acabado superficial.
El componente ideal para la reconstrucción
En reconstrucciones y mejoras de turbo, la carcasa de turbina suele ser un componente crítico a reemplazar. Las carcasas de fundición original de unidades antiguas suelen desarrollar fisuras (especialmente alrededor del wastegate) o deformarse tras años de ciclos térmicos extremos. En lugar de reutilizar o intentar soldar una carcasa fatigada, reemplazarla por nuestra carcasa de hierro dúctil Si-Mo de alto rendimiento es una solución mucho mejor.
Nuestra carcasa de reemplazo está diseñada para coincidir con las dimensiones originales, asegurando un montaje sin complicaciones y mejorando enormemente la resistencia al calor y la longevidad del turbo. Un turbo reconstruido con nuestra carcasa avanzada puede soportar con seguridad temperaturas de escape y presiones de sobrealimentación más altas sin riesgo de falla.
820 °C sostenidos
El hierro dúctil Si-Mo soporta calor sostenido con picos breves por encima de 850 °C.
Resistente a la oxidación
La capa de óxido inducida por el silicio evita óxido y cascarilla a cualquier temperatura.
Más de 30 controles de calidad
Inspección minuciosa de dimensiones, espesor de pared y acabado superficial.
Compatibilidad conforme a OEM
Dimensiones idénticas al original: reemplazo directo y sin fricciones para reconstrucciones.
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