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Turbo 454169-5001 GT2538C para Mercedes-Benz Sprinter OM602

Tipo Turbocharger Nº de peça 454169-5001 Modelos GT2538C Peso 10.00 kg Embalagem 21*23*26
Referência cruzada 454169-0001
Mostrar mais referências cruzadas 454169-0001 454169-5001S 6020960499 A6020960499
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Garantia de 12 meses Envio internacional Qualidade nível OEM

Este turbocompressor 454169-5001 (modelo GT2538C) é uma solução de reposição aftermarket para motores Mercedes-Benz OM602, incluindo aplicações em Sprinter 212D, 312D e 412D. O produto substitui referências OEM como 6020960499 e A6020960499, oferecendo uma alternativa técnica para oficinas e distribuidores. Verifique sempre a compatibilidade específica do veículo e as referências originais antes de efetuar o pedido para garantir a correta aplicação.

Especificações principais

Este turbocompressor é identificado pelo número de peça 454169-5001 e modelo GT2538C. O produto é classificado como turbocompressor completo, destinado a aplicações de reposição em motores diesel. As referências OEM associadas incluem 454169-0001, 454169-5001S, 6020960499 e A6020960499, que servem como guias para verificação de fitment. A embalagem padrão mede 21x23x26 cm, com um peso bruto de 10 kg, facilitando o manuseio e armazenamento em oficinas. Verifique sempre o número de série e a configuração específica do seu veículo antes da instalação para garantir a correta aplicação técnica.

Aplicação e compatibilidade

Este turbocompressor destina-se a aplicações de reposição em veículos Mercedes-Benz Sprinter I, especificamente os modelos 212D, 312D e 412D equipados com o motor OM602 DE 29 LA. As referências OEM associadas, como 6020960499 e A6020960499, servem como guias para identificação, mas não garantem compatibilidade universal. Recomenda-se verificar o código do motor, ano de produção e configuração específica do veículo antes do pedido. A confirmação técnica evita erros de instalação e garante a correta aplicação da peça.

Notas técnicas

O modelo GT2538C é um turbocompressor fixo projetado para motores diesel de ciclo comum. A instalação requer a substituição simultânea do óleo e do filtro para garantir a lubrificação adequada do CHRA. Verifique o estado dos tubos de admissão e escape antes da montagem para evitar contaminação. O uso de gaxetas novas nas conexões é recomendado para prevenir vazamentos de ar ou gases de escape. Consulte o manual do veículo para os torques de aperto específicos dos parafusos do coletor e do atuador.

Oferta B2B

Oferecemos preços por volume para oficinas e distribuidores, com envio internacional rápido para mercados lusófonos. A nossa equipa técnica fornece suporte de fitment para confirmar a aplicação do motor OM602 antes do pedido. Contacte-nos para cotações personalizadas e disponibilidade de stock do turbo 454169-5001. Garantimos processamento eficiente de encomendas B2B e documentação comercial completa para importação.

Perguntas do proconduta

Este turbo está associado às referências 454169-0001, 454169-5001S, 6020960499 e A6020960499. Verifique a sua referência específica para confirmar a aplicação.

Para o modelo GT2538C, confirme se o seu veículo utiliza atuador elétrico ou pneumático. Verifique a ficha do related electrical detail e a conexão elétrica antes da instalação.

Confirme se a válvula de descarga é integrada ou externa no seu sistema original. A compatibilidade depende da configuração específica do motor OM602.

Meça o diâmetro interno e externo das conexões de entrada e saída do turbo original. Compare com as especificações do novo turbo para garantir o encaixe correto.

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Perguntas frequentes

Que tipos de peças de reposição para turbocompressor oferecemos? Garantia, envio, qualidade e mais.

Turbocompressores

Turbos completos

Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.

CHRA

CHRA / Cartuchos

Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.

Rotor da turbina

Rotores e eixos de turbina

Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.

Carcaça da turbina

Carcaças da turbina

Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.

Carcaça do compressor

Carcaças do compressor

Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.

Carcaça do rolamento

Carcaças do rolamento

Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.

Rotores do compressor

Rotores do compressor

Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.