Core 047-012 HT20-58B para NISSAN PE6C
Core FOR 047-012 para turbo HT20-58B, aplicação NISSAN PE6C. Reposição aftermarket. Verifique a referência, o motor e a aplicação do veículo antes de encomendar.
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Enviar consultaCore FOR 047-012 para turbo HT20-58B, destinado a aplicação de reposição em veículos NISSAN PE6C. Este componente aftermarket serve como referência para reconstrução, exigindo verificação da referência, do motor e da aplicação do veículo antes do pedido.
Especificações principais
Nº de peça: FOR 047-012 Tipo de produto: Core (CHRA) Modelo do turbo: HT20-58B Aplicação de referência: NISSAN PE6C (NISSAN CONDOR) Peso bruto: 3 kg Referências OEM: Não fornecidas na ficha
Este core é um componente central de reposição para o turbo HT20-58B. Os dados técnicos servem como referência para identificação e verificação de encaixe na aplicação NISSAN PE6C. O peso bruto de 3 kg facilita o planeamento logístico para pedidos B2B. Não há informações de embalagem detalhadas disponíveis nesta ficha.
Aplicação e compatibilidade
Pistas de caminhos de aplicação de origem para verificação do comprador. São caminhos de categoria e aplicação dos dados de origem, não confirmações de compatibilidade:
- NISSAN > NISSAN CONDOR > NISSAN PE6C
A aplicação de referência associada é o motor NISSAN PE6C, presente em veículos NISSAN CONDOR. Este core HT20-58B destina-se a reposição aftermarket, servindo como número de referência para verificação técnica antes do pedido. Não existem referências OEM fornecidas na ficha, pelo que os compradores devem confirmar a configuração do turbo e o código do motor com o seu técnico. A verificação da aplicação do veículo e do ano de produção é essencial para garantir a identificação correta do componente na reconstrução ou substituição.
Notas técnicas
O core FOR 047-012 destina-se a aplicações de reposição no motor NISSAN PE6C. Não existem referências OEM fornecidas na ficha, pelo que a verificação técnica é essencial. Os compradores devem confirmar o código do motor, a configuração do turbo HT20-58B e o ano de produção do veículo NISSAN CONDOR. A ausência de dados de embalagem detalhados exige a confirmação das dimensões e peso com o fornecedor para planeamento logístico. O peso bruto de 3 kg serve como referência para o manuseamento. Recomenda-se a validação cruzada com o técnico antes do pedido para garantir a identificação correta do componente na reconstrução.
Oferta B2B
Para pedidos B2B, a LeadTurbo oferece preços por volume disponíveis para o core FOR 047-012. O envio internacional está disponível para compradores em mercados de língua portuguesa. O suporte técnico de compatibilidade ajuda a verificar a aplicação NISSAN PE6C e a configuração do turbo HT20-58B antes do pedido. Recomenda-se confirmar as referências OEM e o ano de produção com o seu técnico para garantir a identificação correta do componente na reconstrução.
Perguntas do produto
NISSAN e outros nomes de produtos, marcas e modelos são propriedade de seus respectivos proprietários e são usados apenas para referência e pesquisa de aplicativos. LeadTurbo não é afiliado nem endossado por NISSAN.
Compatibilidade Verifique o número de peça FOR 047-012, o código do motor PE6C, a aplicação do veículo NISSAN CONDOR e a configuração do turbo HT20-58B antes de encomendar. Confirme as referências OEM e o ano de produção com o seu técnico.
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Perguntas frequentes
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Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.
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Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.
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Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.
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Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.
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Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.
Carcaças do rolamento
Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.
Rotores do compressor
Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.
