Kliknij obraz, aby powiększyć

Pierścień tłoka RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ do Mitsubishi L200 4D5CDI

Typ Piston Ring Modele RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ Waga 0.01 kg Opakowanie 8.5*12*1
Cena na zapytanie
Wyślij zapytanie
Gwarancja 12 miesięcy Wysyłka na cały świat Jakość klasy OEM

Pierścień tłoka RHF4-660011P10 (5NHBRL377CEZ) to zamiennik aftermarket przeznaczony do turbosprężarki w Mitsubishi L200 z silnikiem 4D5CDI(VT10). Produkt służy jako część naprawcza, a przed zamówieniem należy zweryfikować numery referencyjne OEM oraz specyfikację techniczną, aby potwierdzić zgodność z Twoim zastosowaniem.

Kluczowe specyfikacje

Poniżej przedstawiamy kluczowe dane techniczne dla pierścienia tłoka oznaczonego numerami RHF4-660011P10 oraz 5NHBRL377CEZ. Produkt ten jest dedykowany do turbosprężarek stosowanych w silnikach 4D5CDI(VT10), montowanych m.in. w Mitsubishi L200. Waga brutto pojedynczej jednostki wynosi zaledwie 0.01 kg, co ułatwia logistykę i magazynowanie. Standardowe opakowanie ma wymiary 8.5*12*1 cm, zapewniając ochronę delikatnych elementów podczas transportu. Dostępność grafiki produktu pozwala na wstępną weryfikację wyglądu przed złożeniem zamówienia. Wszystkie podane parametry służą do precyzyjnej identyfikacji części w procesie zakupowym B2B.

Zastosowanie i weryfikacja zgodności

Pierścień tłoka RHF4-660011P10 (5NHBRL377CEZ) jest wskazany dla silnika 4D5CDI(VT10) w Mitsubishi L200. Nie jest to część uniwersalna. Przed zamówieniem zweryfikuj numer turbosprężarki, kod silnika oraz rok produkcji pojazdu. Sprawdź, czy numery referencyjne OEM odpowiadają Twojemu zastosowaniu. Niezgodność danych może skutkować błędnym dopasowaniem. W razie wątpliwości skontaktuj się z naszym wsparciem technicznym, aby potwierdzić zgodność pierścienia tłoka z konkretną jednostką napędową przed finalizacją zakupu.

Uwagi techniczne

Pierścień tłoka RHF4-660011P10 (5NHBRL377CEZ) jest elementem precyzyjnym, wymagającym ostrożnego obchodzenia się. Ze względu na małą wagę (0.01 kg) i delikatną konstrukcję, zalecamy przechowywanie w suchym miejscu, z dala od pyłu i wilgoci. Przed montażem w turbosprężarki do silnika 4D5CDI(VT10) sprawdź stan powierzchni roboczych pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Nieprawidłowa instalacja może wpłynąć na pracę turbiny. W razie wątpliwości dotyczących procedury montażu lub stanu technicznego części, skontaktuj się z naszym wsparciem technicznym. Pamiętaj, że produkt jest zamiennikiem aftermarket, a jego parametry mogą różnić się od oryginału.

Oferta B2B

Dla nabywców B2B oferujemy elastyczne warunki współpracy przy zakupie pierścienia tłoka RHF4-660011P10. Dostępne są ceny ilościowe dla hurtowych zamówień, co optymalizuje koszty napraw turbosprężarek w flotach. Realizujemy wysyłkę międzynarodową, zapewniając logistykę dla dystrybutorów i warsztatów. Nasze wsparcie techniczne pomaga w weryfikacji dopasowania części do silnika 4D5CDI. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać wycenę partii lub potwierdzić dostępność magazynową dla modelu 5NHBRL377CEZ.

FAQ produktu

Przed złożeniem zamówienia hurtowego należy potwierdzić dostępność partii, terminy wysyłki międzynarodowej oraz cennik ilościowy. Należy również zweryfikować, czy numer RHF4-660011P10 odpowiada specyfikacji turbosprężarki w Twoim zastosowaniu Mitsubishi L200 4D5CDI.

Po odbiorze przesyłki sprawdź, czy opakowanie o wymiarach 8.5*12*1 cm jest nienaruszone. Waga brutto wynosi 0.01 kg. Porównaj dostarczone części z listą paczkową i numerem RHF4-660011P10. W przypadku rozbieżności udokumentuj stan opakowania i zawartości przed skreśleniem awarii.

W przypadku niezgodności wykonaj zdjęcia opakowania z widocznym numerem przesyłki oraz samej części z widocznym oznaczeniem RHF4-660011P10 lub 5NHBRL377CEZ. Dołącz kopię zamówienia i numery OEM silnika 4D5CDI. Skontaktuj się z działem obsługi klienta, przesyłając dokumentację w celu weryfikacji reklamacji.

Nie, ten pierścień tłoka jest wskazany dla silnika 4D5CDI(VT10) w Mitsubishi L200. Nie jest uniwersalny. Należy zawsze weryfikować numer turbosprężarki i kod silnika przed zakupem, aby uniknąć błędnego dopasowania.

Nie, jest to zamiennik aftermarket marki LeadTurbo. Nie jest to część oryginalna (OEM) produkowana przez Mitsubishi. Stanowi ona alternatywę do naprawy lub regeneracji turbosprężarki, pod warunkiem zgodności technicznej.

MITSUBISHI and other product, brand and model names are the property of their respective owners and are used for reference and application-lookup only. LeadTurbo is not affiliated with or endorsed by MITSUBISHI.

Customer Reviews

Share installation notes, fitment feedback, or service experience for this product.

No customer reviews have been added for this product yet.

5/5

Dowiedz się więcej

Najczęściej zadawane pytania

Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujemy? Gwarancja, wysyłka, jakość i więcej.

Turbosprężarki

Kompletne jednostki turbo

Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.

Rdzeń CHRA

CHRA / Rdzenie

Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.

Wirnik turbiny

Wirniki turbiny i wały

Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.

Obudowa turbiny

Obudowy turbiny

Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.

Obudowa sprężarki

Obudowy sprężarki

Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.

Obudowa łożyska

Obudowy łożysk

Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.

Wirniki sprężarki

Wirniki sprężarki

Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.