Kliknij obraz, aby powiększyć

Łożisko dociskowe RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ do Mitsubishi L200 4D5CDI

Typ Łożysko oporowe Modele RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ Waga 0.25 kg Opakowanie 11*11*13
US$ 0.00 / 10 szt.
Ilość

Suma częściowa: US$ 0.00

Wyślij zapytanie
Gwarancja 12 miesięcy Wysyłka na cały świat Jakość klasy OEM

Łożisko dociskowe RHF4-660011P10 (5NHBRL377CEZ) to zamiennik aftermarket przeznaczony do regeneracji turbosprężarek w pojazdach Mitsubishi L200 z silnikiem 4D5CDI. Produkt służy jako element naprawczy, a przed zamówieniem konieczna jest weryfikacja zgodności technicznej z oryginalną jednostką.

Kluczowe specyfikacje

Poniżej przedstawiono kluczowe dane techniczne i logistyczne produktu. Łożisko dociskowe identyfikowane numerem RHF4-660011P10 oraz kodem 5NHBRL377CEZ jest elementem przeznaczonym do regeneracji turbosprężarek. Produkt charakteryzuje się niską wagą brutto wynoszącą 0,25 kg, co ułatwia magazynowanie i transport w ramach zamówień hurtowych. Wymiary opakowania to 11x11x13 cm, zapewniając bezpieczne przechowanie części. Dostępność zdjęcia produktu pozwala na wstępną weryfikację wizualną przed złożeniem zapytania ofertowego.

Zastosowanie i weryfikacja zgodności

Dane z drzewa kategorii wskazują na potencjalne zastosowanie w pojazdach Mitsubishi L200 z silnikiem 4D5CDI (VT10). Są to jednak wyłącznie wskazówki do weryfikacji, a nie potwierdzenie uniwersalnej kompatybilności. Przed zamówieniem należy dokładnie sprawdzić numer modelu turbosprężarki na starej jednostce. Kluczowe numery do porównania to RHF4-660011P10 oraz 5NHBRL377CEZ. Należy również zweryfikować kod silnika i rok produkcji pojazdu. Zastosowanie zamienne wymaga indywidualnej weryfikacji technicznej dla każdego przypadku. Niezgodność numerów może skutkować brakiem dopasowania.

Uwagi techniczne

Łożisko dociskowe pełni kluczową rolę w stabilizacji wału turbosprężarki, ograniczając przesunięcia osiowe podczas pracy jednostki. W przypadku modelu RHF4-660011P10 (5NHBRL377CEZ) precyzja wymiarowa jest istotna dla poprawnego funkcjonowania układu doładowania w silniku 4D5CDI. Przed montażem zaleca się wizualną kontrolę stanu powierzchni roboczych oraz porównanie geometrii z demontowanym elementem. Należy pamiętać, że różnice w tolerancjach produkcyjnych mogą wpływać na żywotność naprawy. W razie wątpliwości technicznych skontaktuj się z naszym działem wsparcia, aby zweryfikować szczegóły dopasowania dla Twojej konkretnej konfiguracji turbiny.

Oferta B2B

Dla nabywców B2B oferujemy elasticzne warunki współpracy przy zakupie łożysk dociskowych. Ceny ilościowe są dostępne dla warsztatów, firm regenerujących oraz dystrybutorów części samochodowych. Realizujemy wysyłkę międzynarodową, co ułatwia logistykę zamówień hurtowych. Nasz zespół techniczny wspiera weryfikację dopasowania, pomagając zweryfikować numery modeli turbosprężarek przed finalizacją transakcji. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać szczegółową wycenę dla konkretnego wolumenu.

Dla firm regenerujących i warsztatów B2B, precyzyjna identyfikacja łożyska dociskowego RHF4-660011P10 jest kluczowa dla efektywności naprawy turbosprężarki w silniku 4D5CDI. Zalecamy porównanie kodu 5NHBRL377CEZ z tabliczki znamionowej starej jednostki, aby wykluczyć ryzyko błędnego zamówienia. Kompaktowe opakowanie o wymiarach 11x11x13 cm i wadze 0,25 kg ułatwia logistykę magazynową. Oferujemy wsparcie techniczne w weryfikacji numerów referencyjnych OEM oraz elastyczne warunki dostaw międzynarodowych dla hurtowych zamówień części zamiennych.

FAQ produktu

Należy zweryfikować numer modelu turbosprężarki (np. RHF4-660011P10 lub 5NHBRL377CEZ) oraz kod silnika (np. 4D5CDI) z tabliczki znamionowej starej jednostki. Kluczowe jest również porównanie wymiarów fizycznych łożyska dociskowego z demontowanym elementem.

Nie, kompatybilność nie jest uniwersalna. Należy sprawdzić konkretną konfigurację turbosprężarki (np. VT10) oraz numery referencyjne OEM podane przez producenta pojazdu. Zastosowanie zamienne wymaga weryfikacji technicznej dla każdego przypadku indywidualnego.

Łożisko dociskowe RHF4-660011P10 ma wagę brutto 0,25 kg. Opakowanie ma wymiary 11x11x13 cm, co ułatwia magazynowanie i transport w ramach zamówień B2B.

Nie, jest to produkt aftermarket (zamiennik). Nie jest on autoryzowaną częścią OEM Mitsubishi. Należy traktować go jako alternatywę do regeneracji lub naprawy, wymagającą weryfikacji zgodności technicznej.

W pierwszej kolejności należy porównać numery modelu turbosprężarki widoczne na starej jednostce, takie jak RHF4-660011P10 lub 5NHBRL377CEZ. Jeśli dostępne są numery OEM, należy je zweryfikować z listą kompatybilności dostawcy.

MITSUBISHI and other product, brand and model names are the property of their respective owners and are used for reference and application-lookup only. LeadTurbo is not affiliated with or endorsed by MITSUBISHI.

Dowiedz się więcej

Najczęściej zadawane pytania

Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujemy? Gwarancja, wysyłka, jakość i więcej.

Turbosprężarki

Kompletne jednostki turbo

Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.

Rdzeń CHRA

CHRA / Rdzenie

Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.

Wirnik turbiny

Wirniki turbiny i wały

Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.

Obudowa turbiny

Obudowy turbiny

Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.

Obudowa sprężarki

Obudowy sprężarki

Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.

Obudowa łożyska

Obudowy łożysk

Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.

Wirniki sprężarki

Wirniki sprężarki

Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.