Shaft Nut S500C para Turbo de Volvo Penta D16
Shaft Nut S500C para aplicación de reemplazo en Volvo Penta Marine D16. Pieza aftermarket para talleres y flotas. Verifique el número de parte y la configuración del turbo antes de la compra.
Los artículos sin existencias se envían aproximadamente 60 días después del pedido. Fecha estimada de envío si realiza el pedido hoy: .
Shaft Nut S500C para aplicación de reemplazo en turbinas S500C asociadas a Volvo Penta Marine D16. Este componente aftermarket está diseñado para talleres y flotas marinas que requieren repuestos de turbocompresor; verifique el número de parte y la configuración específica antes de ordenar.
Especificaciones clave
- Tipo de producto: Shaft Nut (tuerca de eje)
- Modelo de turbo: S500C
- Aplicación de referencia: Volvo Penta Marine D16
- Número de parte público: No especificado en los datos de entrada
- Referencias OEM: No se proporcionaron números de referencia OEM en la fuente
- Empaque: No disponible (N/A)
- Peso bruto: No especificado
- Imagen disponible: No
Verifique la configuración específica de su unidad S500C y confirme el número de parte antes de la compra. Esta pieza es un componente de reemplazo aftermarket para el eje del turbocompresor.
Aplicación y compatibilidad
Pistas de rutas de aplicación de origen para la verificación del comprador. Son rutas de categoría y aplicación de los datos fuente, no afirmaciones de compatibilidad confirmada:
- VOLVO > VOLVO PENTA MARINE > VOLVO D16
Esta pieza es una aplicación de reemplazo para turbinas S500C asociadas a Volvo Penta Marine D16. El Shaft Nut es un componente crítico para la retención del eje del turbocompresor. Verifique el número de parte y la configuración específica de su unidad antes de ordenar. Confirme que el código de motor y la aplicación del vehículo coincidan con los datos de su flota o taller. Use las referencias de aplicación como guía para la verificación técnica.
Notas técnicas
El Shaft Nut S500C es un componente de retención para el eje del turbocompresor. En aplicaciones marinas como el Volvo Penta D16, la correcta sujeción del eje es fundamental para la estabilidad operativa. Al reemplazar esta pieza, se recomienda inspeccionar el estado del eje y los rodamientos circundantes para asegurar un montaje adecuado. Verifique la especificación de torque y la alineación del eje durante la instalación. Consulte el manual de servicio de su unidad para confirmar los parámetros exactos de su configuración S500C.
Suministro B2B
LeadTurbo ofrece precios por volumen para flotas marinas y talleres de reparación. El envío internacional está disponible para pedidos de repuestos S500C. Nuestro equipo técnico brinda soporte para verificar la compatibilidad del Shaft Nut con su configuración específica de Volvo Penta D16. Proporcione el número de parte y los detalles del motor para recibir una cotización precisa. Este servicio ayuda a confirmar la aplicación de reemplazo antes de la compra, asegurando que la pieza cumpla con los requisitos de su unidad.
Preguntas del producto
VOLVO y otros nombres de productos, marcas y modelos son propiedad de sus respectivos dueños y se utilizan únicamente como referencia y búsqueda de aplicaciones. LeadTurbo no está afiliado ni respaldado por VOLVO.
Compatibilidad Verifique el número de parte, el código de motor, la aplicación del vehículo y las referencias OEM antes de ordenar. Esta pieza es para aplicación de reemplazo en turbinas S500C asociadas a Volvo Penta D16; confirme la configuración específica de su unidad.
Comentarios de clientes
Comparta notas de instalación, comentarios sobre instalación o experiencia de servicio para este producto.
Aún no se han agregado reseñas de clientes para este producto.
Guías técnicas relacionadas
Más información
Preguntas frecuentes
¿Qué tipos de repuestos para turbocompresores ofrecéis? Garantía, envío, calidad y más.
Turbos completos
Turbos completos diseñados para uso pesado riguroso donde las unidades OEM pueden quedarse cortas.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA nuevos compatibles: rendimiento como nuevo a una fracción del costo de reemplazo total.
Ruedas y ejes de turbina
Ejes de turbina con balanceo de precisión, diseñados desde el interior para una durabilidad superior.
Carcasas de turbina
Hierro nodular silicio-molibdeno (Si-Mo): diseñado para resistencia extrema al calor.
Carcasas del compresor
Geometría y acabado superficial conformes a OEM: fundición y mecanizado avanzados para una compatibilidad perfecta.
Carcasas del cojinete
Plataforma sólida diseñada para reconstrucciones de alta potencia: la base del rendimiento.
Ruedas compresoras
Aleaciones de aluminio, acero inoxidable o titanio: mecanizadas con precisión para una respuesta superior.