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Anel de Retenção Turbo RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ para Mitsubishi L200 4D5CDI

Tipo Anel de retenção Modelos RHF4-660011P10 5NHBRL377CEZ Peso 0.00 kg Embalagem 8.5*12*1
US$ 0.00 / 20 pç(s)
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Garantia de 12 meses Envio internacional Qualidade nível OEM

Este anel de retenção é um componente essencial para a manutenção e reposição de turbocompressores, identificado pelas referências RHF4-660011P10 e 5NHBRL377CEZ. Destinado a aplicações em motores Mitsubishi 4D5CDI (VT10), frequentemente encontrados em caminhões e utilitários Mitsubishi L200, esta peça aftermarket auxilia na restauração da integridade mecânica do sistema de turbo. Recomendamos a verificação cuidadosa das especificações do veículo e do motor antes da compra.

Especificações principais

  • Número de Peça: RHF4-660011P10 / 5NHBRL377CEZ
  • Tipo de Produto: Anel de Retenção (Retaining Ring)
  • Modelo de Turbo Associado: RHF4-660011P10
  • Aplicação Indicada: Mitsubishi L200 Truck
  • Motor Indicado: Mitsubishi 4D5CDI (VT10)
  • Peso Bruto: 0,001 kg
  • Embalagem: 8,5*12*1 cm
  • Disponibilidade de Imagem: Sim

Aplicação e compatibilidade

Esta peça é indicada como aplicação de reposição para os motores e veículos listados acima. As referências RHF4-660011P10 e 5NHBRL377CEZ servem como guias para identificação. Não garantimos compatibilidade universal ou ajuste perfeito sem verificação prévia. Os compradores devem confirmar o código do motor, o ano de produção do veículo e os números de referência OEM originais do seu turbocompressor específico antes de efetuar o pedido. A variação nas configurações de turbo entre diferentes anos de modelo pode afetar a adequação da peça.

Notas técnicas

O anel de retenção desempenha um papel crítico na fixação de componentes internos do turbocompressor. A instalação incorreta ou o uso de peças fora de especificação pode comprometer a estabilidade do rotor. Recomendamos que a instalação seja realizada por técnicos qualificados em turbocompressores. Verifique sempre o estado das superfícies de contato e a ausência de danos no alojamento antes da montagem. Esta é uma peça de reposição aftermarket, não um componente de fábrica original.

Oferta B2B

Oferecemos suporte técnico dedicado para ajudar oficinas, reconstrutores e distribuidores a verificar a compatibilidade das peças. Preços por volume estão disponíveis para pedidos de atacado. O envio internacional é suportado para mercados lusófonos e globais. Entre em contato com nossa equipe para cotações específicas e assistência na identificação de referências cruzadas.

Perguntas do proconduta

Não. Esta peça está associada especificamente ao motor 4D5CDI (VT10) e às referências RHF4-660011P10 e 5NHBRL377CEZ. Verifique o modelo exato do seu turbo e o código do motor antes de comprar.

As referências principais fornecidas são RHF4-660011P10 e 5NHBRL377CEZ. Estas servem como guia para identificação. Consulte o manual do seu veículo ou o número de série do seu turbo atual para confirmação.

Sim, oferecemos suporte técnico para ajudar a verificar a compatibilidade com base nas suas especificações de veículo e turbo. Entre em contato com a nossa equipa antes de efetuar o pedido.

Não, esta é uma peça de reposição aftermarket. Ela é fabricada para servir como substituto funcional, mas não é um componente de equipamento original (OEM).

Preços por volume estão disponíveis para distribuidores e oficinas. Entre em contato com o nosso departamento de vendas B2B para uma cotação personalizada.

Sim, realizamos envios internacionais para mercados lusófonos e outros destinos globais. Consulte os prazos e custos de envio com a nossa equipa de logística.

Mais informações

Perguntas frequentes

Que tipos de peças de reposição para turbocompressor oferecemos? Garantia, envio, qualidade e mais.

Turbocompressores

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Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.

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Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.

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Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.

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Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.

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Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.

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