Zdjęcie produktu niedostępne. Wyłącznie obraz zastępczy.

Turbina 34 75-31 02 do Lancia Delta III 1.4 T-Jet – zamiennik

Turbina 34 75-31 02 do Lancia Delta III 1.4 T-Jet. Zastosowanie zamienne aftermarket. Zweryfikuj numer części, kod silnika i zastosowanie pojazdu przed złożeniem zamówienia.

Produkty niedostępne w magazynie wysyłamy około 60 dni po złożeniu zamówienia. Przewidywana data wysyłki przy zamówieniu dzisiaj: .

Wpisz Wirnik turbiny Brak w magazynie — przyjmujemy zamówienia Nr części 34 75-31 02 Opakowanie N/A
Cena na zapytanie
Wyślij zapytanie
Gwarancja 12 miesięcy Wysyłka na cały świat z wyjątkiem Kanady i Chin. Jakość klasy OEM

Turbina 34 75-31 02 to część zamienna aftermarket przeznaczona do silnika 1.4 T-Jet 16V w Lancia Delta III. Produkt służy do regeneracji układu doładowania, a przed zamówieniem należy zweryfikować numer referencyjny oraz kod silnika.

Kluczowe specyfikacje

Turbina 34 75-31 02 to element zamiennej turbosprężarki. Poniżej przedstawiamy kluczowe parametry identyfikacyjne:

  • Numer części: 34 75-31 02
  • Typ produktu: Turbina (Turbine wheel)
  • Model turbosprężarki: Brak danych
  • Wskazane zastosowania: Lancia Delta III 1.4 T-Jet 16V, Alfa Romeo 1.3 JTDM MULTIJET, Fiat 1.3 JTD MULTIJET, Opel 1.3 CDTI Z13DTH
  • Opakowanie: N/A
  • Waga brutto: 0 kg
  • Dostępność zdjęcia: Brak
  • Numery referencyjne OEM: Brak danych

Zastosowanie i weryfikacja zgodności

Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:

  • LANCIA > Lancia Delta > Lancia Delta III > Fiat 1.4 T-Jet 16V
  • ALFA-ROMEO > 1.3 JTDM MULTIJET
  • FIAT > 1.3 JTD MULTIJET
  • OPEL > 1.3 CDTI Z13DTH

Wskazane zastosowania obejmują silniki 1.4 T-Jet 16V (Lancia Delta III), 1.3 JTDM MULTIJET (Alfa Romeo), 1.3 JTD MULTIJET (Fiat) oraz 1.3 CDTI Z13DTH (Opel). Są to jedynie wskazówki do weryfikacji. Przed zamówieniem turbiny 34 75-31 02 należy porównać numer referencyjny, kod silnika oraz konfigurację układu doładowania w konkretnym pojeździe. Zalecamy sprawdzenie zgodności z obudową i osią, aby uniknąć błędów montażowych.

Uwagi techniczne

Turbina 34 75-31 02 wymaga precyzyjnej weryfikacji technicznej przed montażem. Kluczowe jest porównanie geometrii łopatek z dokumentacją silnika 1.4 T-Jet lub 1.3 JTDM MULTIJET. Przy składaniu CHRA należy zachować równowagę dynamiczną, stosując się do zaleceń producenta osi. Przed zamówieniem sprawdź typ flanszy i rozstaw otworów w obudowie, aby uniknąć błędów montażowych w pojazdach takich jak Lancia Delta III czy Opel.

Oferta B2B

LeadTurbo oferuje turbinę 34 75-31 02 w modelu B2B dla warsztatów naprawczych, firm regenerujących oraz dystrybutorów. Dla zamówień hurtowych dostępne są ceny ilościowe, a wysyłka międzynarodowa umożliwia realizację dostaw poza Polską. Nasz zespół techniczny wspiera weryfikację dopasowania, pomagając zweryfikować numer referencyjny, kod silnika oraz konfigurację układu doładowania przed finalizacją transakcji. Zachęcamy do kontaktu w celu potwierdzenia zgodności z konkretnym pojazdem, np. Lancia Delta III czy Opel, oraz uzyskania aktualnych warunków handlowych dla partii hurtowych.

Dla planowania zapasów i logistyki zalecamy weryfikację numeru części 34 75-31 02 oraz kodu silnika w systemie zamówień przed realizacją dostawy. W przypadku braku danych o opakowaniu i wadze brutto, prosimy o kontakt z działem handlowym w celu potwierdzenia warunków wysyłki i dostępności magazynowej. Nabywcy B2B powinni zweryfikować wskazane zastosowania, takie jak Lancia Delta III czy Opel, porównując konfigurację układu doładowania z konkretnym pojazdem. Wsparcie techniczne obejmuje pomoc w identyfikacji numerów referencyjnych OEM oraz potwierdzenie zgodności przed finalizacją transakcji hurtowej.

FAQ produktu

Kupujący powinni porównać liczbę i geometrię łopatek z oryginalną częścią lub dokumentacją techniczną dla silnika 1.4 T-Jet lub 1.3 JTDM MULTIJET. Zalecamy sprawdzenie tych parametrów przed montażem, aby zapewnić poprawną pracę układu doładowania.

Podczas składania CHRA (core) z turbiną 34 75-31 02 kluczowe jest zachowanie równowagi dynamicznej. Należy stosować się do zaleceń producenta osi i łożysk, aby uniknąć wibracji i przedwczesnego zużycia w silnikach 1.4 T-Jet czy 1.3 CDTI.

Wymagane jest fizyczne porównanie flanszy i rozstawu śrub z obudową zamontowaną w pojeździe, np. Lancia Delta III. Należy sprawdzić, czy kształt i wymiary odpowiadają konkretnemu wariantowi silnika, ponieważ różnice między rocznikami mogą występować.

Tak, LeadTurbo oferuje tę część dla nabywców B2B, w tym warsztatów i firm regenerujących. Dostępne są ceny ilościowe oraz wysyłka międzynarodowa. Przed zamówieniem należy zweryfikować numer referencyjny i zastosowanie w pojeździe.

Wskazane zastosowania obejmują silniki 1.4 T-Jet 16V (Lancia Delta III), 1.3 JTDM MULTIJET (Alfa Romeo), 1.3 JTD MULTIJET (Fiat) oraz 1.3 CDTI Z13DTH (Opel). Każde zastosowanie wymaga indywidualnej weryfikacji przez kupującego.

Nazwy Lancia Delta i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę Lancia Delta.

Dopasowanie Przed zamówieniem zweryfikuj numer części 34 75-31 02, kod silnika (np. 1.4 T-Jet, 1.3 JTDM MULTIJET), rocznik pojazdu oraz konfigurację turbosprężarki. Wskazane zastosowania obejmują Lancia Delta III, Alfa Romeo, Fiat i Opel, jednak wymagają one indywidualnej weryfikacji przez kupującego.

Recenzje klientów

Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.

Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.

5/5

Dowiedz się więcej

Najczęściej zadawane pytania

Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.

Turbosprężarki

Kompletne jednostki turbo

Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.

Rdzeń CHRA

CHRA / Rdzenie

Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.

Wirnik turbiny

Wirniki turbiny i wały

Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.

Obudowa turbiny

Obudowy turbiny

Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.

Obudowa sprężarki

Obudowy sprężarki

Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.

Obudowa łożyska

Obudowy łożysk

Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.

Wirniki sprężarki

Wirniki sprężarki

Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.

Mogą być również potrzebne