Clique na imagem para ampliar

Turbo 709836-0001 GT1852V para Mercedes Sprinter OM611

Tipo Turbocompressor Nº de peça 709836-0001 Modelos GT1852V Peso 10.00 kg Embalagem 21*23*26
Referência cruzada 709836-0002
Mostrar mais referências cruzadas 709836-0002 709836-0003 709836-0004 709836-0004S 709836-1 709836-2 709836-3 709836-4 709836-5001 709836-5001S 709836-5003 709836-5004 A6110961699
US$ 238.00 / 1 pç(s)
Qtd.

Subtotal: US$ 238.00

Enviar consulta
Garantia de 12 meses Envio internacional Qualidade nível OEM

Este turbo de reposição 709836-0001 GT1852V é uma solução aftermarket para o Mercedes-Benz Sprinter 413 CDI com motor OM611 2.2L. Projetado para substituir unidades desgastadas, este componente oferece suporte técnico para verificação de compatibilidade e envio internacional para oficinas e distribuidores.

Especificações principais

Este turbo de reposição identifica-se pelo número de peça 709836-0001 e modelo GT1852V. Destinado a aplicações no Mercedes-Benz Sprinter com motor OM611, o componente é fornecido com peso bruto de 10 kg e embalagem de 21x23x26 cm. As referências OEM associadas incluem 709836-0002, 709836-0003, 709836-0004 e A6110961699, servindo como base para verificação técnica. Imagens do produto estão disponíveis para confirmação visual dos detalhes de montagem e orientação das carcaças antes da encomenda.

Aplicação e compatibilidade

Este componente é indicado para aplicações de reposição no Mercedes-Benz Sprinter 413 CDI, especificamente com o motor OM611 2.2L de 141 HP, produzido entre 1999 e 2003. As referências OEM associadas, como 709836-0002, 709836-0003 e A6110961699, servem como base para verificação técnica. Recomenda-se confirmar o número de chassi e a referência exata da unidade original antes do pedido. A configuração do turbo pode variar conforme a aplicação específica do veículo.

Notas técnicas

O modelo GT1852V é um turbocompressor de geometria variável (VNT), projetado para eficiência em motores diesel. A configuração típica pode incluir desenho VNT e sistema arrefecido a óleo; verifique conforme a aplicação. Recomenda-se inspeção prévia das conexões de óleo e arrefecimento. Confirme a orientação das carcaças e pontos de montagem com as imagens fornecidas. Envie fotos da unidade original para validação técnica detalhada antes do pedido.

Oferta B2B

Oferecemos preços por volume para oficinas, distribuidores e gestores de frotas. O envio internacional está disponível para entrega rápida e segura. A nossa equipa técnica fornece suporte para verificação de fitagem e esclarecimento de dúvidas sobre o modelo GT1852V. Entre em contacto para cotações personalizadas e detalhes logísticos. Garantimos comunicação clara e assistência técnica dedicada para facilitar o seu processo de reposição.

Perguntas do proconduta

Este turbo está associado a referências como 709836-0002, 709836-0003, 709836-0004 e A6110961699. Verifique a sua referência específica para confirmar a aplicação correta.

As oficinas devem comparar a orientação da carcaça e a posição de montagem com as fotos do produto. Confirme também o tipo de conexões de óleo e ar para evitar incompatibilidades.

Uma foto dimensional é útil quando há dúvidas sobre o espaço de montagem ou variações no modelo GT1852V. Envie fotos do seu turbo antigo para verificação técnica antes da compra.

Sim, este turbo é indicado para aplicações de reposição no motor OM611 2.2L 141HP de 1999 a 2003. Verifique sempre o número de chassi e a referência OEM para garantir a adequação.

MERCEDES-BENZ and other product, brand and model names are the property of their respective owners and are used for reference and application-lookup only. LeadTurbo is not affiliated with or endorsed by MERCEDES-BENZ.

Mais informações

Perguntas frequentes

Que tipos de peças de reposição para turbocompressor oferecemos? Garantia, envio, qualidade e mais.

Turbocompressores

Turbos completos

Turbos completos projetados para uso pesado intenso onde as unidades OEM podem não atender.

CHRA

CHRA / Cartuchos

Cartuchos CHRA novos compatíveis — desempenho como novo por uma fração do custo de troca total.

Rotor da turbina

Rotores e eixos de turbina

Eixos de turbina equilibrados com precisão, projetados de dentro para fora para durabilidade superior.

Carcaça da turbina

Carcaças da turbina

Ferro nodular silício-molibdênio (Si-Mo) — projetado para resistência extrema ao calor.

Carcaça do compressor

Carcaças do compressor

Geometria e acabamento conformes ao OEM — fundição e maquinação avançadas para compatibilidade precisa.

Carcaça do rolamento

Carcaças do rolamento

Plataforma sólida projetada para retíficas de alta performance — a base do desempenho.

Rotores do compressor

Rotores do compressor

Ligas de alumínio, aço inoxidável ou titânio — usinadas com precisão para resposta superior.