Kliknij obraz, aby powiększyć

Turbosprężarka 736088-5001 GTA2256VK do Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI

Typ Turbocharger Nr części 736088-5001 Modele GTA2256VK
Numer zamiennika 736088-0001
Pokaż więcej zamienników 736088-0001 736088-1 736088-5001S
US$ 300.00 / 1 szt.
Ilość

Suma częściowa: US$ 300.00

Wyślij zapytanie
Gwarancja 12 miesięcy Wysyłka na cały świat Jakość klasy OEM

Turbosprężarka 736088-5001 (model GTA2256VK) to zamiennik aftermarket przeznaczony do silników OM647 DE LA 27 w pojazdach Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI. Produkt stanowi rozwiązanie dla warsztatów i dystrybutorów, wymagające weryfikacji numerów OEM przed zamówieniem.

Kluczowe specyfikacje

Poniżej przedstawiono kluczowe dane techniczne turbosprężarki 736088-5001, które ułatwiają identyfikację produktu w systemach zamówieniowych. Model GTA2256VK jest oznaczony numerem części 736088-5001. W bazie danych powiązane są również numery referencyjne OEM: 736088-0001, 736088-1 oraz 736088-5001S. Dane te służą do wstępnego porównania z dokumentacją techniczną pojazdu. Waga brutto oraz szczegóły opakowania nie zostały podane w dostępnych materiałach źródłowych. Przed złożeniem zamówienia zalecamy zweryfikowanie wszystkich parametrów.

Zastosowanie i weryfikacja zgodności

Turbosprężarka 736088-5001 (model GTA2256VK) jest powiązana z silnikiem OM647 DE LA 27, montowanym w Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI. Przed zamówieniem należy zweryfikować zgodność z konkretną konfiguracją pojazdu. Wskazane zastosowanie obejmuje weryfikację numerów referencyjnych OEM: 736088-0001, 736088-1 oraz 736088-5001S. Zastosowanie zamienne wymaga sprawdzenia kodu silnika i roku produkcji. Nie gwarantujemy uniwersalnego dopasowania do wszystkich wersji Sprintera. Skontaktuj się z działem technicznym, aby potwierdzić kompatybilność z Twoim pojazdem przed zakupem.

Uwagi techniczne

Przed montażem turbosprężarki 736088-5001 zalecamy dokładną kontrolę stanu układu dolotowego i olejowego. Należy sprawdzić średnicę wału turbinowego oraz materiał łopatek pod kątem zużycia, aby uniknąć kolizji mechanicznych w modelu GTA2256VK. Weryfikacja otworów zasilania i odpływu oleju w obudowie łożiskowej jest kluczowa dla prawidłowego smarowania silnika OM647. Obecność zanieczyszczeń lub odłamków (FOD) na starej jednostce wymaga czyszczenia całego systemu przed instalacją nowego zamiennika.

Oferta B2B

Dla nabywców B2B oferujemy elastyczne warunki współpracy przy zakupie turbosprężarki 736088-5001. Dostępne są ceny ilościowe dla warsztatów, firm regenerujących oraz dystrybutorów części samochodowych. Realizujemy wysyłkę międzynarodową, co ułatwia logistykę zamówień hurtowych. Nasz zespół techniczny wspiera weryfikację dopasowania modelu GTA2256VK do konkretnych zastosowań. Przed złożeniem zamówienia skontaktuj się z nami, aby potwierdzić dostępność i szczegóły dostawy.

Planowanie zapasów części zamiennych wymaga precyzyjnego śledzenia numerów referencyjnych. Dla turbosprężarki 736088-5001 (GTA2256VK) kluczowe są numery OEM: 736088-0001, 736088-1 oraz 736088-5001S. Ich weryfikacja minimalizuje ryzyko błędnych dostaw do warsztatów naprawczych. Należy pamiętać, że brak danych o wadze brutto i opakowaniu w źródłowych materiałach może wpływać na kalkulację kosztów logistycznych. Przed finalizacją zamówienia B2B zalecamy potwierdzenie dostępności magazynowej oraz szczegółów transportowych, aby zapewnić ciągłość procesu regeneracji lub wymiany jednostek w silnikach OM647.

FAQ produktu

Do tej jednostki powiązane są numery referencyjne: 736088-0001, 736088-1 oraz 736088-5001S. Należy sprawdzić zgodność z dokumentacją techniczną pojazdu.

Przed montażem należy sprawdzić średnicę wału turbinowego oraz materiał łopatek pod kątem zużycia. W modelu GTA2256VK istotna jest również kontrola luzów osiowych i promieniowych, aby uniknąć kolizji mechanicznych.

Jeśli na starej jednostce widoczne są ślady zanieczyszczeń, odłamków lub korozji w przewodach dolotowych, należy oczyścić cały układ dolotowy i olejowy. Zapobiega to wtórnemu uszkodzeniu nowej turbosprężarki 736088-5001.

Należy zweryfikować średnice i gwinty otworów olejowych w obudowie łożiskowej turbosprężarki. Niezgodność może prowadzić do niedostatecznego smarowania lub przecieków w silniku OM647.

Nie. Dopasowanie zależy od konkretnej konfiguracji silnika OM647 DE LA 27 i roku produkcji. Należy zawsze weryfikować numery referencyjne OEM przed zakupem.

MERCEDES-BENZ and other product, brand and model names are the property of their respective owners and are used for reference and application-lookup only. LeadTurbo is not affiliated with or endorsed by MERCEDES-BENZ.

Customer Reviews

Share installation notes, fitment feedback, or service experience for this product.

No customer reviews have been added for this product yet.

5/5

Dowiedz się więcej

Najczęściej zadawane pytania

Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujemy? Gwarancja, wysyłka, jakość i więcej.

Turbosprężarki

Kompletne jednostki turbo

Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.

Rdzeń CHRA

CHRA / Rdzenie

Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.

Wirnik turbiny

Wirniki turbiny i wały

Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.

Obudowa turbiny

Obudowy turbiny

Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.

Obudowa sprężarki

Obudowy sprężarki

Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.

Obudowa łożyska

Obudowy łożysk

Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.

Wirniki sprężarki

Wirniki sprężarki

Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.