Zdjęcie produktu niedostępne. Wyłącznie obraz zastępczy.

Koło kompresora turbosprężarki 75 53 6 6 – MITSUBISHI 6D14T / KATO HD700-7

Koło kompresora 75 53 6 6 do silników MITSUBISHI 6D14T oraz KATO HD700-7. Zastosowanie zamienne. Przed zamówieniem sprawdź numer części, kod silnika i konfigurację turbosprężarki.

Produkty niedostępne w magazynie wysyłamy około 60 dni po złożeniu zamówienia. Przewidywana data wysyłki przy zamówieniu dzisiaj: .

Wpisz Wirnik sprężarki Brak w magazynie — przyjmujemy zamówienia Nr części 75 53 6 6 Waga 0.50 kg Opakowanie N/A
Cena na zapytanie
Wyślij zapytanie
Gwarancja 12 miesięcy Wysyłka na cały świat z wyjątkiem Kanady i Chin. Jakość klasy OEM

Koło kompresora 75 53 6 6 to element zamienne do silników MITSUBISHI 6D14T oraz maszyn KATO HD700-7. Przed zakupem zweryfikuj numer części i konfigurację turbosprężarki.

Kluczowe specyfikacje

Poniżej zestawiono kluczowe parametry techniczne produktu, które należy zweryfikować przed złożeniem zamówienia. Dane mają charakter informacyjny i służą do identyfikacji części.

  • Numer części: 75 53 6 6
  • Typ produktu: Koło kompresora turbosprężarki
  • Model turbosprężarki: Brak danych w źródle
  • Waga brutto: 0,5 kg
  • Pakowanie: N/A (brak szczegółowych danych)
  • Dostępność zdjęcia: Brak
  • Numery referencyjne OEM: Brak danych w źródle
  • Wskazane zastosowania: MITSUBISHI 6D14T, KATO HD700-7, Mitsubishi Fuso 6D16-3AT2, Mitsubishi Fuso 6D16T2

Zastosowanie i weryfikacja zgodności

Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:

  • KATO > KATO HD700-7 > MITSUBISHI 6D14T
  • Mitsubishi Fuso > Mitsubishi Fuso Truck > Mitsubishi 6D14T
  • Mitsubishi Fuso > 6D16-3AT2
  • Mitsubishi Fuso > 6D16T2

Wskazane zastosowania obejmują silniki MITSUBISHI 6D14T, maszyny KATO HD700-7 oraz Mitsubishi Fuso 6D16-3AT2 i 6D16T2. Te dane traktuj jako wskazówki do weryfikacji, a nie jako potwierdzenie dopasowania. Przed zamówieniem koła kompresora 75 53 6 6 sprawdź dokładny kod silnika, rocznik pojazdu oraz konfigurację turbosprężarki. Porównaj numer części z dokumentacją techniczną i ewentualnymi numerami referencyjnymi OEM. W przypadku wątpliwości dotyczących geometrii lub montażu, skontaktuj się z naszym wsparciem technicznym, aby zweryfikować zgodność dla Twojego konkretnego zastosowania.

Uwagi techniczne

Przy regeneracji lub wymianie koła kompresora 75 53 6 6 zaleca się weryfikację stanu mechanicznego elementów CHRA. Przed montażem sprawdź, czy w układzie dolotowym nie ma pozostałości uszkodzeń obcych (FOD), które mogłyby wpłynąć na pracę nowego komponentu. W przypadku aplikacji MITSUBISHI 6D14T lub KATO HD700-7, porównaj geometrię portów chłodzenia wodą w starym i nowym elemencie, aby zapewnić prawidłowy przepływ chłodziwa. Dodatkowo, zweryfikuj parametry pracy zaworu wastegate w kontekście całego zespołu turbosprężarki, kierując się dokumentacją techniczną silnika. Te kroki pomagają uniknąć ponownego uszkodzenia komponentów i wspierają trwałość układu.

Oferta B2B

Dla nabywców B2B, warsztatów naprawczych oraz firm regenerujących oferujemy koło kompresora 75 53 6 6 w cenie ilościowej. Realizujemy wysyłkę międzynarodową, co ułatwia logistykę dla dystrybutorów i działów zakupów flotowych. Zapewniamy techniczne wsparcie weryfikacji dopasowania – przed zamówieniem sprawdź numer części, kod silnika (np. MITSUBISHI 6D14T), zastosowanie pojazdu oraz numery referencyjne OEM. Skontaktuj się z nami, aby potwierdzić zgodność dla Twojej konkretnej aplikacji.

FAQ produktu

Przed instalacją nowego koła kompresora 75 53 6 6 w silniku MITSUBISHI 6D14T lub KATO HD700-7 należy sprawdzić układ ssący pod kątem zanieczyszczeń, opiłków lub uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia FOD, zaleca się czyszczenie układu dolotowego, aby uniknąć ponownego uszkodzenia nowych komponentów.

W przypadku zastosowań MITSUBISHI 6D14T lub KATO HD700-7, należy porównać geometrię portów chłodzenia w starym i nowym elemencie. Sprawdź, czy otwory i średnice odpowiadają specyfikacji silnika, aby zapewnić prawidłowy przepływ chłodziwa.

Choć koło kompresora jest częścią mechaniczną, przy regeneracji całego CHRA w silnikach MITSUBISHI 6D14T warto zweryfikować, czy ciśnienie otwarcia zaworu wastegate w nowym zestawie odpowiada wymaganiom producenta silnika. Należy porównać parametry z dokumentacją techniczną pojazdu.

Nie. Zastosowanie jest wskazane dla MITSUBISHI 6D14T, KATO HD700-7 oraz Mitsubishi Fuso 6D16-3AT2/6D16T2. Przed zakupem należy zweryfikować dokładny kod silnika i konfigurację turbosprężarki, ponieważ różne warianty mogą wymagać innych geometrii.

Waga brutto produktu wynosi 0,5 kg. Informacja o pakowaniu nie jest szczegółowo określona w danych źródłowych (N/A), co sugeruje standardowe opakowanie jednostkowe dla tego typu komponentu.

Nazwy KATO i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę KATO.

Dopasowanie Wskazane zastosowania obejmują MITSUBISHI 6D14T, KATO HD700-7 oraz Mitsubishi Fuso 6D16-3AT2/6D16T2. Przed zamówieniem należy zweryfikować numer części 75 53 6 6, kod silnika, rocznik pojazdu, numery referencyjne OEM oraz konfigurację turbosprężarki. Dane mają charakter wskazówek do weryfikacji.

Recenzje klientów

Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.

Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.

5/5

Dowiedz się więcej

Najczęściej zadawane pytania

Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.

Turbosprężarki

Kompletne jednostki turbo

Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.

Rdzeń CHRA

CHRA / Rdzenie

Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.

Wirnik turbiny

Wirniki turbiny i wały

Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.

Obudowa turbiny

Obudowy turbiny

Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.

Obudowa sprężarki

Obudowy sprężarki

Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.

Obudowa łożyska

Obudowy łożysk

Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.

Wirniki sprężarki

Wirniki sprężarki

Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.

Mogą być również potrzebne