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Anillo de Pistón Turbo RHF4-660011P10 para Mitsubishi L200 4D5CDI
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Enviar consultaEste anillo de pistón de turbocompresor, identificado con los números de parte RHF4-660011P10 y 5NHBRL377CEZ, es un componente de repuesto aftermarket diseñado para sistemas de turbocompresión. Se asocia con motores Mitsubishi 4D5CDI (VT10) y vehículos como el Mitsubishi L200, ayudando a mantener el sellado y la eficiencia del eje del turbocompresor.
Especificaciones clave
- Número de parte: RHF4-660011P10, 5NHBRL377CEZ
- Tipo de producto: Anillo de pistón de turbocompresor
- Modelo de turbo asociado: RHF4
- Aplicación indicada: Mitsubishi L200, Motor 4D5CDI (VT10)
- Peso bruto: 0.01 kg
- Empaque: 8.5*12*1 cm
- Imagen disponible: Sí
Aplicación y compatibilidad
Este componente se lista como una referencia de reemplazo para las aplicaciones mencionadas. Los números de parte y las referencias OEM son indicadores para la verificación de la pieza. No garantizamos el ajuste directo sin una inspección previa. Se recomienda verificar el número de serie del turbocompresor original, el código del motor y el año de fabricación del vehículo antes de realizar la compra. Las variaciones en las especificaciones del fabricante original pueden afectar la idoneidad de este repuesto.
Notas técnicas
El anillo de pistón es un elemento crítico para el sellado del eje en el turbocompresor. Su desgaste puede provocar fugas de aceite o pérdida de presión. Asegúrese de que el diámetro y el espesor coincidan con las especificaciones del turbocompresor original. La instalación debe realizarse por personal técnico cualificado. Verifique que el turbocompresor no tenga daños estructurales adicionales antes de instalar solo este componente.
Suministro B2B
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Preguntas del producto
Más información
Preguntas frecuentes
¿Qué tipos de repuestos para turbocompresor ofrecemos? Garantía, envíos, calidad y más.
Turbos completos
Turbos completos diseñados para uso pesado riguroso donde las unidades OEM pueden quedarse cortas.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA nuevos compatibles: rendimiento como nuevo a una fracción del costo de reemplazo total.
Ruedas y ejes de turbina
Ejes de turbina con balanceo de precisión, diseñados desde el interior para una durabilidad superior.
Carcasas de turbina
Hierro nodular silicio-molibdeno (Si-Mo): diseñado para resistencia extrema al calor.
Carcasas del compresor
Geometría y acabado superficial conformes a OEM: fundición y mecanizado avanzados para una compatibilidad perfecta.
Carcasas del cojinete
Plataforma sólida diseñada para reconstrucciones de alta potencia: la base del rendimiento.
Ruedas compresoras
Aleaciones de aluminio, acero inoxidable o titanio: mecanizadas con precisión para una respuesta superior.
