Kliknij obraz, aby powiększyć

Turbosprężarka zamiennik do silników DV6TED4, W16 - Citroen, Ford, Mini

Turbosprężarka zamiennik (model Nothing) do silników PSA DV6TED4, DV6ATED4 oraz Mini W16. Waga brutto 9 kg, opakowanie 21x23x26 cm. Zastosowanie: Citroen, Ford, Mini, Peugeot, Mazda.

Wpisz Turbocharger Modele Nothing Waga 9.00 kg Opakowanie 21*23*26
Part Number N/A Product Type Turbosprężarka Dopasowanie Produkt jest zamiennikiem aftermarket. Przed zamówieniem należy zweryfikować zgodność z numerem VIN, kodem silnika (np. DV6TED4, DV6ATED4, W16, 9HZ, DLD), modelem pojazdu oraz numerami referencyjnymi OEM. Dane zastosowań są wskazówkami; ostateczna kompatybilność zależy od konkretnej konfiguracji pojazdu.
US$ 180.00 / 1 szt.
Ilość

Subtotal: US$ 180.00

Wyślij zapytanie
Gwarancja 12 miesięcy Wysyłka na cały świat Jakość klasy OEM

Turbosprężarka zamiennik marki LeadTurbo (model Nothing) przeznaczona jest do silników PSA DV6TED4, DV6ATED4 oraz Mini W16. Produkt stanowi rozwiązanie aftermarket dla pojazdów Citroen, Ford, Mini i Peugeot; przed zakupem należy zweryfikować zgodność z numerem OEM i kodem silnika.

Kluczowe specyfikacje

Poniżej zamieszczono kluczowe dane techniczne i logistyczne produktu. Turbosprężarka marki LeadTurbo (model Nothing) ma wagę brutto wynoszącą 9 kg. Wymiary opakowania to 21x23x26 cm, co ułatwia planowanie magazynowania i transportu dla nabywców B2B. Produkt jest dostępny z obrazkami ilustrującymi jego wygląd. Przed złożeniem zamówienia zalecamy weryfikację numeru referencyjnego oraz kodu silnika, aby upewnić się, że dana jednostka odpowiada specyfikacji Twojego pojazdu. Dane te służą do szybkiej identyfikacji towaru w systemie.

Zastosowanie i weryfikacja zgodności

Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:

  • BMW > BMW ONE D > CITROEN
  • BMW > BMW ONE D > FORD
  • BMW > BMW ONE D > PEUGEOT DV6TED4-9HZ 110HP
  • Citroën > Citroen Berlingo > Citroen Berlingo II (B9) > Citroen DV6TED4
  • Citroën > Citroen Berlingo > PSA DV6TED4
  • Citroën > Citroen C2 > Citroen C2 I (A6) > Citroen DV6TED4
  • Citroën > Citroen C2 > Citroen C2 I (A6) > Peugeot DV6TED4
  • Citroën > Citroen C3 > Citroen DV6TED4
  • Citroën > Citroen C3 > PSA DV6TED4
  • Citroën > Citroen C4 > Citroen DV6TED4
  • Citroën > Citroen C4 > PSA DV6ATED4
  • Citroën > Citroen C4 > PSA DV6TED4
  • Citroën > Citroen C5 > Citroen C5 I (X3 > X4) > Citroen DV6TED4
  • Citroën > Citroen C5 > PSA DV6ATED4
  • Citroën > Citroen C5 > PSA DV6TED4
  • Citroën > Citroen Xsara Picasso > Citroen Xsara Picasso I (N68) > Citroen DV6TED4
  • Citroën > Citroën Berlingo > Ford DV6TED4
  • Citroën > Citroën Berlingo > PSA 9HZ
  • Citroën > Citroën C2 > PSA DV6TED5
  • Citroën > Citroën C3 > Ford DV6TED4
  • Citroën > Citroën C4 > Citroën C4 Grand Picasso > PSA 9HZ
  • Citroën > Citroën C4 > Citroën C4 Picasso > PSA 9HZ
  • FORD > Ford C-Max > Ford DV6TED4
  • FORD > Ford C-Max > PSA DV6TED4
  • FORD > Ford C-Max > Ford C-Max 1.6 TDCi > Peugeot DV6TED4
  • FORD > Ford Fiesta > Ford DLD
  • FORD > Ford Focus > Ford Focus 1.6 > Peugeot DV6TED4
  • FORD > Ford Focus > Ford Focus II > Citroen DV6TED4
  • FORD > Ford Focus > Ford Focus II > PSA DV6TED4
  • FORD > Ford Focus > Ford DLD
  • FORD > Ford Focus > Ford DV6TED4
  • FORD > Ford Focus > PSA DV6ATED4
  • FORD > Ford Mondeo > Ford DV6TED4
  • FORD > Ford Tourneo > Ford DLD
  • FORD > Ford Transit > Ford DLD
  • MAZDA > Mazda 3 > PSA DV6ATED4
  • MAZDA > Mazda 3 > PSA DV6TED4
  • MINI > MINI Clubman > MINI One D (R55) > Mini W16
  • MINI > Mini Cooper > MINI Cooper D (R56) > Mini W16
  • MINI > Mini Cooper > MINI Cooper D > PSA W16
  • MINI > Mini Cooper > Mini R56 > PSA 9HZ

Dane zastosowań wskazują potencjalne powiązania z silnikami PSA DV6TED4, DV6ATED4 oraz Mini W16. Lista obejmuje pojazdy marki Citroen (Berlingo, C2, C3, C4, C5), Ford (Focus, C-Max, Mondeo) oraz Mini (Cooper, Clubman). Są to wyłącznie wskazówki do weryfikacji; nie stanowią potwierdzenia bezpośredniego dopasowania. Przed zamówieniem sprawdź numer VIN, kod silnika oraz numery referencyjne OEM. Zastosowanie zamienne wymaga dokładnej kontroli geometrii montażowej i przyłączy dla Twojego konkretnego modelu.

Uwagi techniczne

Przed montażem turbosprężarki zalecamy dokładną weryfikację geometrii przyłączy oraz kąta odpływu oleju. Należy porównać nową jednostkę z oryginalną częścią lub schematem technicznym dla silnika DV6TED4 lub W16. Niezgodność w tych parametrach może prowadzić do uszkodzenia silnika. Sprawdź również kompletność zestawu uszcześć dla konkretnego modelu pojazdu. W przypadku wątpliwości dotyczących dopasowania uchwytów lub przyłączy, skontaktuj się z naszym działem technicznym w celu potwierdzenia szczegółów przed finalizacją zamówienia.

Oferta B2B

Dla nabywców B2B oferujemy elastyczne warunki współpracy, w tym ceny ilościowe dostosowane do wielkości zamówienia. Dostępna jest wysyłka międzynarodowa, co ułatwia logistykę dla dystrybutorów i warsztatów z całej Europy. Nasz zespół techniczny wspiera weryfikację dopasowania turbosprężarki do konkretnego silnika, pomagając uniknąć błędów montażowych. Przed finalizacją zakupu skontaktuj się z nami, aby potwierdzić dostępność modelu Nothing oraz szczegóły dostawy.

Dla nabywców B2B, takich jak warsztaty naprawcze i dystrybutorzy, kluczowe jest dokładne dopasowanie turbosprężarki do specyfiki silnika. Przed złożeniem zamówienia na model Nothing zalecamy weryfikację numeru VIN oraz kodu silnika (np. DV6TED4, W16) z danymi producenta. Należy sprawdzić, czy numery referencyjne OEM odpowiadają konfiguracji pojazdu, aby uniknąć błędów montażowych. Nasz zespół techniczny wspiera w potwierdzeniu zgodności geometrii przyłączy i uchwytów. Dzięki temu zapewnisz płynność procesu naprawczego i zminimalizujesz ryzyko zwrotów towaru.

FAQ produktu

Kąt odpływu oleju jest krytyczny dla prawidłowego montażu. Należy porównać kąt odpływu w nowej turbosprężarce z oryginalną częścią lub schematem technicznym dla silnika DV6TED4/W16. Niezgodność może prowadzić do uszkodzenia silnika. W razie wątpliwości skontaktuj się z działem technicznym.

Uchwyty montażowe mogą różnić się w zależności od rocznika i modelu (np. Citroen Berlingo vs Ford Focus). Przed zakupem sprawdź, czy kształt i otwory montażowe turbosprężarki odpowiadają Twojemu silnikowi. Waga 9 kg i wymiary opakowania 21x23x26 cm sugerują standardową konstrukcję, ale weryfikacja wizualna jest zalecana.

Kompletność zestawu uszcześć zależy od konkretnego zastosowania (np. Citroen C3, Ford C-Max). Zawsze weryfikuj, czy dołączony zestaw zawiera wszystkie potrzebne uszczelki i nakrętki dla Twojego modelu silnika. W razie potrzeby zamów osobny zestaw uszcześć.

Turbosprężarka jest przeznaczona jako zamiennik do silników PSA DV6TED4 (1.6 HDi/TDCi), DV6ATED4 oraz Mini W16 (1.6 D). Zastosowanie obejmuje m.in. Citroen Berlingo, C2, C3, C4, C5, Ford Focus, C-Max, Mini Cooper R56/R55. Należy sprawdzić numer referencyjny OEM.

Waga brutto turbosprężarki wynosi 9 kg. Wymiary opakowania to 21x23x26 cm. Dane te są przydatne przy planowaniu logistyki i magazynowania dla nabywców B2B.

Turbosprężarka może być stosowana w pojazdach Ford z silnikami DLD (np. Fiesta, Focus, Transit, Tourneo). Jednakże konfiguracja silnika DLD może różnić się od PSA DV6TED4. Należy dokładnie zweryfikować numery OEM i geometrię połączeń przed zamówieniem.

Nazwy BMW i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę BMW.

Recenzje klientów

Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.

Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.

5/5

Dowiedz się więcej

Najczęściej zadawane pytania

Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.

Turbosprężarki

Kompletne jednostki turbo

Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.

Rdzeń CHRA

CHRA / Rdzenie

Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.

Wirnik turbiny

Wirniki turbiny i wały

Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.

Obudowa turbiny

Obudowy turbiny

Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.

Obudowa sprężarki

Obudowy sprężarki

Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.

Obudowa łożyska

Obudowy łożysk

Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.

Wirniki sprężarki

Wirniki sprężarki

Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.