Kliknij obraz, aby powiększyć

Pierścień dociskowy Nothing do turbosprężarki S220 ISUZU 6BG1

Pierścień dociskowy Nothing do turbosprężarki S220. Zastosowanie: ISUZU 6BG1, HITACHI EX300-1. Zamiennik aftermarket. Waga: 0,05 kg. Weryfikuj numery OEM.

Wpisz Thrust ring Modele Nothing Waga 0.05 kg Opakowanie N/A
Part Number N/A Product Type Pierścień dociskowy Dopasowanie Sprawdź numer części, kod silnika (np. ISUZU 6BG1, 6SD1T), model pojazdu oraz numery referencyjne OEM przed zamówieniem. Zastosowanie zamienne wymaga weryfikacji.
US$ 3.50 / 10 szt.
Ilość

Subtotal: US$ 3.50

Wyślij zapytanie
Gwarancja 12 miesięcy Wysyłka na cały świat Jakość klasy OEM

Pierścień dociskowy Nothing do turbosprężarki S220 stanowi zamiennik aftermarket przeznaczony do silników ISUZU 6BG1 oraz zastosowań w maszynach Hitachi EX300-1. Ten element służy do regeneracji układu turbosprężarki, a przed zamówieniem należy zweryfikować numery referencyjne OEM oraz specyfikację techniczną.

Kluczowe specyfikacje

Poniżej przedstawiamy kluczowe dane techniczne pierścienia dociskowego Nothing. Element ten jest dedykowany do regeneracji turbosprężarek serii S220, w tym modeli stosowanych w silnikach ISUZU 6BG1 oraz maszynach Hitachi EX300-1. Waga brutto produktu wynosi 0,05 kg, co ułatwia logistykę i magazynowanie. Produkt dostępny jest jako zamiennik aftermarket, a jego specyfikacja została przygotowana z myślą o profesjonalnych warsztatach naprawczych. Przed finalizacją zamówienia zalecamy dokładne sprawdzenie numerów referencyjnych OEM oraz stanu technicznego istniejącego zespołu CHRA, aby upewnić się co do poprawności doboru części do konkretnego zastosowania.

Zastosowanie i weryfikacja zgodności

Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:

  • SUMITOMO > SUMITOMO S220 > ISUZU 6BG1(CIAF)
  • HITACHI > HITACHI EX300-1 > ISUZU 6SD1T(CIAQ)

Pierścień dociskowy Nothing jest wskazywany dla silników ISUZU 6BG1 w konfiguracji CIAF oraz maszyn Hitachi EX300-1 z silnikiem ISUZU 6SD1T. Te ścieżki zastosowań służą wyłącznie jako wskazówki do weryfikacji. Przed zamówieniem koniecznie sprawdź numer silnika, model turbosprężarki oraz numery referencyjne OEM. Zastosowanie zamienne wymaga dokładnej kontroli wymiarów i stanu technicznego. Nie gwarantujemy uniwersalnego dopasowania bez wcześniejszej weryfikacji przez specjalistę.

Uwagi techniczne

Podczas regeneracji turbosprężarki S220 kluczowe jest zachowanie precyzji wymiarowej pierścienia dociskowego. Należy zweryfikować stan techniczny wału oraz łożysk w rdzeniu CHRA przed montażem nowego elementu. Nieprawidłowe dopasowanie może wpłynąć na stabilność pracy układu. Zalecamy konsultację z technikiem w celu potwierdzenia wymiarów oraz stanu pozostałych komponentów. Waga 0,05 kg ułatwia manipulację podczas naprawy. Sprawdź specyfikację silnika ISUZU 6BG1 lub 6SD1T.

Oferta B2B

Dla nabywców B2B oferujemy elastyczne warunki współpracy przy zakupie pierścienia dociskowego Nothing. Dostępne są ceny ilościowe dla warsztatów, firm regenerujących oraz dystrybutorów części do maszyn ciężkich. Zapewniamy wsparcie techniczne w weryfikacji dopasowania do silników ISUZU 6BG1 i 6SD1T przed finalizacją zamówienia. Wysyłka międzynarodowa jest dostępna, co ułatwia logistykę dla klientów z całej Polski i Europy. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać wycenę hurtową i potwierdzić dostępność magazynową tego zamiennika aftermarket.

FAQ produktu

Należy zmierzyć liczbę łopatek oraz ich wysokość w istniejącym pierścieniu dociskowym turbosprężarki S220. Porównaj te wymiary z danymi technicznymi nowego pierścienia, aby zapewnić poprawne dopasowanie do wału turbiny.

Podczas montażu nowego pierścienia dociskowego w rdzeniu CHRA (Core Housing and Rotor Assembly) konieczne jest ponowne wyważenie zespołu. Nierównowaga może prowadzić do wibracji i uszkodzenia łożysk w silnikach ISUZU 6BG1.

Nie. Ten pierścień jest wskazany dla zastosowań takich jak HITACHI EX300-1 z silnikiem ISUZU 6SD1T. Należy zawsze weryfikować konkretny model turbosprężarki i numer silnika przed zakupem.

Waga brutto pierścienia dociskowego wynosi 0,05 kg. Opakowanie jest standardowe dla małych części turbosprężarek, zapewniające ochronę podczas transportu międzynarodowego.

Ciśnienie pracy zaworu zwrotnego (wastegate) zależy od konfiguracji całej turbosprężarki S220. Należy skonsultować się z dokumentacją techniczną silnika ISUZU 6BG1 lub specjalistą, aby dobrać odpowiednie ciśnienie sprężyny.

Nazwy SUMITOMO i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę SUMITOMO.

Recenzje klientów

Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.

Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.

5/5

Dowiedz się więcej

Najczęściej zadawane pytania

Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.

Turbosprężarki

Kompletne jednostki turbo

Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.

Rdzeń CHRA

CHRA / Rdzenie

Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.

Wirnik turbiny

Wirniki turbiny i wały

Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.

Obudowa turbiny

Obudowy turbiny

Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.

Obudowa sprężarki

Obudowy sprężarki

Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.

Obudowa łożyska

Obudowy łożysk

Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.

Wirniki sprężarki

Wirniki sprężarki

Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.