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Anillo de Retención 134058 S4T para Volvo TAD1631GE
Subtotal: US$ 0.00
Enviar consultaEste anillo de retención 134058 es un componente esencial para el mantenimiento y la reconstrucción de turbocompresores S4T, específicamente indicado para aplicaciones en motores Volvo TAD1631GE y generadores Volvo Penta. Diseñado como una solución de reemplazo aftermarket, este componente ayuda a asegurar la integridad mecánica del ensamblaje del turbo durante las reparaciones.
Especificaciones clave
- Número de parte: 134058
- Tipo de producto: Anillo de retención
- Modelo de turbo: S4T
- Aplicación indicada: Volvo TAD1631GE, Volvo Penta Genset
- Referencia interna: BJMXRR0000113
- Imagen disponible: Sí
Aplicación y compatibilidad
Este componente se identifica como un repuesto para la aplicación mencionada arriba. Dado que las especificaciones de los turbocompresores pueden variar según el año de producción y la configuración específica del motor, es fundamental verificar la compatibilidad antes de realizar la compra. Utilice el número de parte 134058 y el modelo de turbo S4T como referencias principales. Consulte con su técnico o proveedor para confirmar que este anillo de retención corresponde a su unidad específica de Volvo TAD1631GE.
Notas técnicas
El anillo de retención cumple una función crítica en el ensamblaje del turbocompresor, ayudando a mantener la alineación y la seguridad de los componentes internos. Asegúrese de que el estado del resto del ensamblaje del turbo (como el CHRA y las carcasas) sea adecuado antes de la instalación. No se incluyen especificaciones de material o tolerancias exactas en esta descripción; verifique los requisitos técnicos de su aplicación específica.
Suministro B2B
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Preguntas del producto
Más información
Preguntas frecuentes
¿Qué tipos de repuestos para turbocompresor ofrecemos? Garantía, envíos, calidad y más.
Turbos completos
Turbos completos diseñados para uso pesado riguroso donde las unidades OEM pueden quedarse cortas.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA nuevos compatibles: rendimiento como nuevo a una fracción del costo de reemplazo total.
Ruedas y ejes de turbina
Ejes de turbina con balanceo de precisión, diseñados desde el interior para una durabilidad superior.
Carcasas de turbina
Hierro nodular silicio-molibdeno (Si-Mo): diseñado para resistencia extrema al calor.
Carcasas del compresor
Geometría y acabado superficial conformes a OEM: fundición y mecanizado avanzados para una compatibilidad perfecta.
Carcasas del cojinete
Plataforma sólida diseñada para reconstrucciones de alta potencia: la base del rendimiento.
Ruedas compresoras
Aleaciones de aluminio, acero inoxidable o titanio: mecanizadas con precisión para una respuesta superior.
