Kliknij obraz, aby powiększyć

167750 Pierścień dociskowy turbosprężarki – zamiennik do CAT i Deutz

Pierścień dociskowy 167750 do turbosprężarek w silnikach CAT 3126 i Deutz. Zamiennik aftermarket. Waga 0,05 kg. Sprawdź kompatybilność z silnikiem przed zakupem.

Wpisz Thrust ring Nr części 167750 Modele Other Waga 0.05 kg Opakowanie N/A
Part Number 167750 Product Type Pierścień dociskowy Dopasowanie Sprawdź numer części 167750, kod silnika (np. CAT 3126, Deutz BF4M1013), model pojazdu oraz numery referencyjne OEM przed zamówieniem. Zastosowanie zamienne wymaga weryfikacji dopasowania do konkretnej konfiguracji turbosprężarki.
US$ 2.50 / 10 szt.
Ilość

Subtotal: US$ 2.50

Wyślij zapytanie
Gwarancja 12 miesięcy Wysyłka na cały świat Jakość klasy OEM

Pierścień dociskowy 167750 to zamiennik aftermarket do turbosprężarek w silnikach CAT 3126 oraz Deutz. Element ten służy do naprawy zespołu wirnika, a przed zamówieniem należy zweryfikować numer części oraz konkretne zastosowanie pojazdu.

Kluczowe specyfikacje

Poniżej przedstawiamy kluczowe dane techniczne dla pierścienia dociskowego o numerze 167750. Element ten jest klasyfikowany jako pierścień dociskowy turbosprężarki, a jego waga brutto wynosi zaledwie 0,05 kg. Produkt dostępny jest w standardowym opakowaniu, co zapewnia podstawową ochronę podczas transportu. W naszej ofercie znajduje się również zdjęcie produktu, umożliwiające wstępną weryfikację wyglądu i proporcji przed złożeniem zamówienia. Brak numery referencyjne OEM w specyfikacji oznacza, że identyfikacja opiera się wyłącznie na numerze części 167750 oraz danych technicznych silnika. Należy dokładnie sprawdzić wymiary i typ turbosprężarki, aby uniknąć błędów w doborze zamiennika aftermarket.

Zastosowanie i weryfikacja zgodności

Źródłowe wskazówki ścieżek zastosowania do weryfikacji przez kupującego. Są to ścieżki kategorii i zastosowań z danych źródłowych, a nie potwierdzone deklaracje dopasowania:

  • CAT > CAT 938G > CAT 3126
  • DEUTZ > DEUTZ INDUSTRIEMOTOR > DEUTZ BF4M1013C 154HP
  • DEUTZ > DEUTZ TRUCK > DEUTZ BF4M1013FC
  • DEUTZ > DEUTZ BF6M1013FC 268HP
  • DEUTZ > DEUTZ BF6M1013FC
  • DEUTZ > DEUTZ BF6M2012C 208HP
  • OPEL > RENAULT > RENAULT MIDR060226-M711
  • OTHER TURBOCHARGER
  • RENAULT > RENAULT TRUCK > RENAULT MIDR040226 C63 B63

Pierścień dociskowy 167750 jest wskazywany jako element zamienne do silników CAT 3126 oraz serii Deutz, w tym BF4M1013C i BF6M1013FC. Lista zastosowań obejmuje również pojazdy Renault z silnikami MIDR. Dane te służą wyłącznie jako wskazówki do weryfikacji. Przed zamówieniem koniecznie sprawdź numer części, kod silnika oraz konfigurację turbosprężarki. Nie gwarantujemy uniwersalnego dopasowania. Zastosowanie zamienne wymaga indywidualnej weryfikacji przez specjalistę.

Uwagi techniczne

Pierścień dociskowy 167750 pełni kluczową rolę w utrzymaniu prawidłowego luzu osiowego wirnika turbosprężarki. Element ten współpracuje z łożyskami, stabilizując ruch wału i minimalizując ryzyko tarcia mechanicznego. Waga netto 0,05 kg wskazuje na precyzyjną konstrukcję, typową dla małych komponentów naprawczych. Przy wymianie zaleca się dokładne sprawdzenie stanu technicznego osi oraz innych elementów zespołu CHRA. Należy pamiętać, że zużycie pierścienia może wynikać z ogólnego zużycia turbosprężarki w silnikach CAT 3126 czy Deutz. Przed montażem zweryfikuj wymiary oraz stan powierzchni roboczych, aby zapewnić długotrwałą i bezpieczną pracę układu doładowania w warunkach eksploatacji B2B.

Oferta B2B

LeadTurbo oferuje dedykowane wsparcie dla nabywców B2B, w tym warsztatów naprawczych i dystrybutorów części. Dostępne są ceny ilościowe przy zamówieniach hurtowych, co optymalizuje koszty zakupu zamienników aftermarket. Realizujemy wysyłkę międzynarodową, zapewniając logistykę dla firm z całej Europy. Nasz zespół techniczny pomaga w weryfikacji dopasowania pierścienia dociskowego 167750 do konkretnych silników CAT i Deutz. Przed złożeniem zamówienia skontaktuj się z nami, aby potwierdzić szczegóły techniczne i dostępność magazynową.

FAQ produktu

Należy porównać średnicę zewnętrzną i wewnętrzną oraz grubość pierścienia z oryginałem lub dokumentacją techniczną silnika (np. CAT 3126). Ze względu na brak numery OEM w ofercie, kluczowa jest weryfikacja fizycznych wymiarów i typu turbosprężarki.

Produkt jest wskazywany jako zamiennik dla silników Deutz BF4M1013C 154HP i innych modeli z serii BF4M/BF6M. Przed zamówieniem należy potwierdzić, czy dana turbosprężarka w konkretnym silniku Deutz wykorzystuje ten typ pierścienia dociskowego.

Pierścień dociskowy wpływa na równowagę wirnika. Po wymianie zaleca się sprawdzenie luzu osiowego i ewentualne wyważenie zespołu wirnika (CHRA), aby uniknąć wibracji i przedwczesnego zużycia łożysk w turbosprężarkach CAT i Deutz.

LeadTurbo dostarcza części aftermarket. Nie posiadamy certyfikatów OEM ani autoryzacji producentów silników. Nabywcy B2B powinni samodzielnie zweryfikować, czy część spełnia wymagania techniczne ich aplikacji.

Waga brutto wynosi 0,05 kg. Opakowanie jest standardowe dla małych części (N/A w specyfikacji). Przy zamówieniach hurtowych zaleca się konsultację w sprawie zabezpieczenia transportowego, aby uniknąć uszkodzeń mechanicznych.

Nazwy OTHER i innych produktów, marek i modeli są własnością ich odpowiednich właścicieli i służą wyłącznie do celów informacyjnych i wyszukiwania aplikacji. LeadTurbo nie jest powiązane ani wspierane przez firmę OTHER.

Recenzje klientów

Podziel się uwagami dotyczącymi instalacji, opiniami dotyczącymi montażu lub doświadczeniem serwisowym dla tego produktu.

Nie dodano jeszcze żadnych recenzji klientów dla tego produktu.

5/5

Dowiedz się więcej

Najczęściej zadawane pytania

Jakie rodzaje części zamiennych do turbosprężarek oferujecie? Gwarancja, wysyłka, jakość i nie tylko.

Turbosprężarki

Kompletne jednostki turbo

Kompletne jednostki turbo zaprojektowane do intensywnego użytku ciężkiego, gdzie jednostki OEM mogą się okazać niewystarczające.

Rdzeń CHRA

CHRA / Rdzenie

Fabrycznie nowe kompatybilne rdzenie CHRA — osiągi jak po wymianie, za ułamek kosztu wymiany.

Wirnik turbiny

Wirniki turbiny i wały

Wały turbiny wyważone z precyzją, projektowane od wewnątrz dla najwyższej trwałości.

Obudowa turbiny

Obudowy turbiny

Żeliwo sferoidalne krzemowo-molibdenowe (Si-Mo) — zaprojektowane dla ekstremalnej odporności na ciepło.

Obudowa sprężarki

Obudowy sprężarki

Geometria i wykończenie powierzchni zgodne z OEM — zaawansowane odlewnictwo i obróbka dla precyzyjnej zgodności montażowej.

Obudowa łożyska

Obudowy łożysk

Niewzruszona platforma zaprojektowana dla regeneracji o wysokiej mocy — fundament wydajności.

Wirniki sprężarki

Wirniki sprężarki

Stopy aluminium, stali nierdzewnej lub tytanu — obrabiane z precyzją dla najwyższej reakcji.