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Anillo Empuje 17201-30080 TC para Turbo CT9C Toyota 2KD-FTV
Subtotal: US$ 4.00
Enviar consultaEste anillo de empuje (thrust ring) es un componente de reemplazo aftermarket diseñado para turbocompresores modelo CT9C, identificado con el número de parte 17201-30080 TC. Se utiliza comúnmente en aplicaciones de motores Toyota 2KD-FTV de 2.5L, como los encontrados en vehículos Toyota Hiace. Este componente ayuda a mantener la alineación axial del rotor dentro del alojamiento del turbocompresor.
Especificaciones clave
- Número de Parte: 17201-30080 TC
- Tipo de Producto: Anillo de empuje (Thrust Ring)
- Modelo de Turbo: CT9C
- Aplicación de Motor: Toyota 2KD-FTV 2.5L
- Peso Bruto: 0.05 kg
- Imagen Disponible: Sí
Aplicación y compatibilidad
Este anillo de empuje se referencia para la aplicación de reemplazo en motores Toyota 2KD-FTV. La ruta de categoría indica su uso en Toyota Hiace 2.5 D4D. Dado que las especificaciones de los turbocompresores pueden variar según el año de fabricación y la región, es fundamental verificar el número de parte del turbocompresor original y el código del motor antes de realizar la compra. No asuma compatibilidad universal; confirme que su unidad requiere el anillo de empuje CT9C con referencia 17201-30080 TC.
Notas técnicas
El anillo de empuje es una pieza crítica para el control del juego axial en el cojinetes del turbocompresor. Un desgaste excesivo puede afectar el rendimiento del turbo. Asegúrese de que el anillo coincida con las dimensiones del alojamiento del cojinete (bearing housing) de su unidad CT9C. Si su turbocompresor presenta daños en el alojamiento o en otros componentes del CHRA, considere evaluar la necesidad de un kit de reparación completo o una unidad reconstruida.
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Preguntas del producto
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Preguntas frecuentes
¿Qué tipos de repuestos para turbocompresor ofrecemos? Garantía, envíos, calidad y más.
Turbos completos
Turbos completos diseñados para uso pesado riguroso donde las unidades OEM pueden quedarse cortas.
CHRA / Cartuchos
Cartuchos CHRA nuevos compatibles: rendimiento como nuevo a una fracción del costo de reemplazo total.
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Ejes de turbina con balanceo de precisión, diseñados desde el interior para una durabilidad superior.
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Hierro nodular silicio-molibdeno (Si-Mo): diseñado para resistencia extrema al calor.
Carcasas del compresor
Geometría y acabado superficial conformes a OEM: fundición y mecanizado avanzados para una compatibilidad perfecta.
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Ruedas compresoras
Aleaciones de aluminio, acero inoxidable o titanio: mecanizadas con precisión para una respuesta superior.
