Core Turbo GT2556 433289-0255 pour Perkins 1104A-44T

Ce core de turbocompresseur GT2555 (référence 433289-0255) est une pièce de remplacement aftermarket conçue pour les moteurs Perkins 1104A-44T de 4L et 115 ch, ainsi que pour certaines applications Cummins. Il s'agit d'un composant central essentiel pour la réparation ou le remplacement de l'unité turbo, offrant une solution de rechange pour les ateliers et les distributeurs. Les références OEM associées aident à confirmer l'application, mais une vérification technique est recommandée avant l'achat.

Spécifications clés

• Numéro de pièce : 433289-0255
• Type de produit : Core de turbocompresseur (CHRA)
• Modèle de turbo : GT2556
• Application moteur : Perkins 1104A-44T (4L, 115 HP)
• Références OEM associées : 433289-5255, 433289-5255S, 754127-0001, 754127-5001S, 2674A432
• Emballage : Carton standard (15x15x15 cm)
• Poids brut : 2,5 kg
• Image disponible : Oui

Application et compatibilité

Cette pièce est indiquée comme application de remplacement pour les moteurs Perkins 1104A-44T et certaines configurations Cummins. Les numéros de référence OEM listés (tels que 433289-5255, 754127-0001, 754127-5001S) servent de guides pour l'identification de l'application. Ils ne garantissent pas un ajustement universel. Les acheteurs doivent vérifier le numéro de série du turbo d'origine, le code moteur et l'année de production du véhicule ou de la machine avant de passer commande. La configuration du turbo peut varier selon les spécifications du fabricant d'équipement d'origine (OEM).

Notes techniques

Le core GT2556 est un composant critique qui contient le rotor et les paliers. Lors de l'installation, assurez-vous que les lignes d'huile et les connexions sont propres et correctement serrées pour éviter les fuites ou les dommages au palier. Vérifiez l'état des joints et des raccords avant le montage. Cette pièce est un composant de remplacement et non un turbo complet ; les logements de turbine et de compresseur doivent être inspectés ou remplacés séparément si nécessaire. La configuration exacte (par exemple, la présence de géométrie variable ou de refroidissement spécifique) doit être confirmée par rapport au turbo d'origine.

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